Досужие размышления о серьёзном

Нудный журнал без котиков

[sticky post]Технический пост
трамвай
nkps
Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Смотреть содержаниеCollapse )
Посты на прочие темы
Смотреть содержаниеCollapse )
И ещё важные дополнения:
ПрочитатьCollapse )

Приятного чтения!

promo nkps сентябрь 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…

Оставили на потом
знак трамвай ЖЗ
nkps
Ещё интересный документ с сайта http://istmat.info.

Стоит обратить внимание, что на ряде исключенных направлений пришлось вести строительство во время войны, в авральном режиме.

Список линий, исключенных из пятилетнего плана.
(Утвержден в основном Политбюро ЦК ВКП(б) 15.III.1930 г.).

Европейская часть.

Ржев — Новгород 330 км

Урал.
Оренбург — Уфа 386 км
Надеждинский завод — Обь 500 км
---------------------------------------
886 км

Дальний Восток.
Хабаровск — Сов. Гавань 580 км
Сахалинские 445 км
Бочкарово Н.‑Николаевск 900 км
---------------------------------------
1925 км

Средняя Волга.
Мост через Волгу у Сталинграда 10 км
Миллерово — Раковка 296 км
Уральск — Сталинград 600 км
---------------------------------------
905 км

Сибкрай.
Енисейская 444 км
Тулун — Усть-Кут 750 км
Тайшет — Ангара 350 км
---------------------------------------
1544 км

Закавказье.
Адлер — Сухум 113 км

Казахстан.
Александров-Гай — Эмба 557 км
Эмба — Кунгард 575 км
Атбасар — Орск 724 км
Эмба — Гурьев 300 км

Сев. Европейская часть.
Галич — Пинюг 360 км
Пинюг — Сыктывкар 275 км
Сыктывкар — Ухта 290 км
Сорока — Плясецкая 370 км
Плясецкая — Котлас 439 км
Архангельск — Мезень 280 км
Мезень — Усть-Цыльма 330 км
Казань — Вятка 400 км
Порт Онега, линия Сорока — Котлас 60 км
---------------------------------------
2624 км

Средняя Азия.
Чарджуй — Н. Ургнеч 402 км
Н. Ургнеч — Кунграт 215 км
Пермес —Курган-Тюбе 200 км
Сарай — Куляб 150 км
---------------------------------------
967 км

Петропавловск — Ишим — Иртыш 400 км
Аян — Нелькан 300 км
Уральск — Бузулук — Буг 300 км

ПолитотЫ пост
напруга
nkps
На прошлых выборах (ох как давно это было!), если не изменяет память, голосовал за Зюганова. В прошлом году, когда стало известно, что данный старец, осознавая свои невысокие шансы, дал дорогу более молодому и перспективному кандидату, даже проскочила мысль, что, мол, появился вариант кандидата, за которого теоретически можно и проголосовать. За Зюганова голосовать второй раз точно нельзя. Исключено.
Это была преамбула.

Как вы уже догадались, от нечего делать прочитал программу кандидата Грудинина и не сказать чтобы потрясен, но весьма озадачен. После предшествовавшего чтения литературы на историческую тему складывается стойкое ощущение дежа вю. Какой-то выход популизма, расчитанного на самые низменные человеческие инстинкты.
Радует лишь то, что это лишь предвыборные обещания. А их выполнять не принято. Даже если произойдёт "чудо". Прилетят инопланетяне. Или что-то в этом роде.
Взял на себя скромный труд прокомментировать все пункты. Сами пункты можно смотреть по ссылке. Цитировать не буду.

Дисклеймер. Всё ниже написанное является личным мнением и не является агитацией за или против какого-либо кандидата. За кого голосовать или не голосовать вообще есть свободный выбор каждого гражданина...

1. Так они и сейчас в значительной степени национализированы, но управляются из рук вон плохо. Но даже тезиса об улучшении качества управления в программе нет (спойлер: ниже п. 20 не рассматривает госкорпорации и госкомпании). Надежды на пьяный бюджет в очередной (третий, четвёртый?) раз выглядят крайне паршиво.

Read more...Collapse )

Ещё про цены в СССР
знак трамвай ЖЗ
nkps
В продолжение темы.
На замечательном сайте http://istmat.info, где собрана значительная коллекция документов, выложены два документа 1933 г., повествующие об открытии в "столицах" торговли продуктами питания за деньги и без "карточек". Весьма красноречивые сами по себе и не требующие каких-либо "изобличающих пояснений". Приведу отрывки.

...Установить на хлеб, реализуемый в порядке свободной продажи следующие цены:

Хлеб ржаной (черный) .............. 1 руб. 50 коп. за кг
Хлеб пшеничный из 85%-й муки ...... 2 руб. 50 коп. за кг
Хлеб белый (французская булка) 2 руб. за кг вес. 400 гр.
Сдобная булка ................ 1 руб. за шт. вес. 100 гр.
4. Свободную продажу хлеба организовать в специальных хлебных магазинах в количестве:

В Москве - 50,
В Ленинграде – З0,
В Харькове - 30.
5. Отпуск хлеба в одни руки ограничить 2 килограммами.

ССЫЛКА

...Прейскурант цен на мясо и мясопродукты, реализуемые в порядке свободной продажи, Наркомснабу СССР утвердить исходя из стоимости высшего сорта мяса в Москве и Ленинграде в 16 рублей, а в Харькове 12 рублей.

4. Для свободной продажи мяса отвести специальные мясные магазины в следующих количествах:

В Москве - 21
В Ленинграде - 16
В Харькове - 10
5.
Отпуск мясопродуктов в одни руки ограничить 1 килограммом.

ССЫЛКА

Вот оно знаменитое "социалистическое изобилие" и наглядная демонстрация "превосходства" госкапитализма над капитализмом обычным.

P.S. На заметку желающим проголосовать за "Контроль над ценами на основные продукты и товары первой необходимости". Контроль за ценами невозможен без абсолютной монополии, преследования конкурирующих продавцов и регулирования "отпуска в одни руки". Как следствие очереди и непродуктивное использование времени населением. Падение производительности труда и прочие "прелести", так известные из курса истории.

Внешний локус контроля как политический фактор
знак трамвай ЖЗ
nkps
Наблюдая за современным политическим дискурсом, можно заметить, что леворадикалы смыкаются с праворадикалами до степени смешения, иными словами очень сложно провести грань между ними. Похоже, так было всегда...

Наткнулся на небольшую публицистическую статью, в которой автор, скрывшийся за ником "въ" умелым языком сатиры пытается разобраться в причинах еврейских погромов на Руси "Крестьянин о современных событиях (заметка по поводу еврейских погромов)", Отечественные записки, 1882, №3, стр. 38-54. Создав образ литературного героя - крестьянина, приславшего письмо в редакцию, автор снабжает данный стилизованный текст своими поясняющими комментариями.

Там прекрасно всё! Как на ладони вскрывается та язва, развитие которой принесло столько бед. Сегодня с позиций послезнания мы это понимаем. Тем более удивительно, что писатель так тонко уловил суть, раскрыл психологический портрет.

Надеюсь всем, известно, что внешний локус контроля есть склонность искать причины жизненных событий во вне.

Read more...Collapse )

Из выступления главы ФАС
знак трамвай ЖЗ
nkps
С оказией ознакомился с выступлением Игорь Артемьева в Совете Федерации в рамках Правительственном часа, посвященного Национальному плану развития конкуренции.
ССЫЛКА

Предлагаю ознакомится с некоторыми моментами.
1. Про мелкие шалости торговцев.

А.В. Беляков. ... И вскрылась любопытная вещь: оказалось, что и в аэропортах, и на железнодорожных вокзалах работает одна и та же схема. В одном случае – "РЖД", в другом случае – руководство аэропортов проводят тендер с ассоциированными своими организациями. Так, например, "РЖД" провело тендер, где выиграла компания "ОПЛАТА ЭКСПРЕСС", при этом один из вице-президентов случайно проболтался, что это аффилированная с ними компания. То есть они сдали в аренду площади под терминалы, а потом те уже сдают в субаренду. В результате получается действительно наценка до 50 процентов. ...
На Ваш взгляд, во-первых, вскрыли ли вы уже в результате проверки такие факты? И, если это так, все-таки это соответствует конкурентному законодательству или это не совсем верная трактовка действующего закона? Спасибо.

И.Ю. Артемьев. Уважаемый Антон Владимирович, спасибо за этот вопрос. Участие аффилированных компаний в разного рода торгах и в госзакупках – это огромное безобразие, но, к сожалению, оно сегодня законом разрешено.

Все криминальные и мошеннические схемы, в частности схема "таран", и передача, собственно, через коррупционную систему абсолютно непрозрачно заказов каким-то своим сателлитным фирмам, построены на том, что участвуют компании, входящие в группу лиц, собственно, с самим заказчиком прямо или косвенно либо участвует несколько компаний на торгах, которые имитируют конкурентную борьбу, а на самом деле никакой борьбы нет. И это приводит к тому, что они получают соответствующие подряды, а потом просто перепродают свой подряд или… в общем, всегда что-то нехорошее случается.

Мы сейчас подготовили и вносим в Правительство такой законопроект, который запрещает участие аффилированных компаний. Предлагается механизм контроля. И мы, конечно, будем очень просить вашей поддержки на уровне комитетов и рабочих групп, чтобы наконец эта норма была принята. Она опоздала на 10 лет, что привело к довольно тяжелым последствиям вообще во всей системе госзаказа и распределения любых имущественных ресурсов – от недр до того, что Вы рассказываете. Но сегодня, повторяю, это разрешено.

Read more...Collapse )

Прикольный тест на понимание древнерусского языка
знак трамвай ЖЗ
nkps
на проекте "Арзамас". В меру трудный, но вполне решаемый, особенно, если предварительно ознакомиться с материалами курса, а потом уже решать тест.



Ещё раз ссылка.


Перечитывая М.Е. Салтыкова
знак трамвай ЖЗ
nkps
Ну вот зачем в школе проходят литературу! Тем более серьёзные произведения, написанные "эзоповым" языком, для расшифровки сути которых требуется определенный багаж знаний. Если знать, что такое есть баланс, каков он был в те или иные исторические эпохи; как было организовано действо по выдаче концессий, то можно понять, чего хотел донести автор. Иначе это только вычурная фраза, которая кажется совсем нехлёсткой и мало обращающей на себя внимание.

"Но так как Глупов всем изобилует и ничего, кроме розог и административных мероприятий, не потребляет, другие же страны, как-то: село Недоедово, деревня Голодаевка и проч., суть совершенно голодные и притом до чрезмерности жадные, то естественно, что торговый баланс всегда склоняется в пользу Глупова. Является великое изобилие звонкой монеты, которую, однако ж, глуповцы презирают и бросают в навоз, а из навоза секретным образом выкапывают ее евреи и употребляют на исходатайствование железнодорожных концессий".

Таким же образом и восприятие антиутопии, кратко сформулированной в нескольких абзацах произведения. Хотя Салтыков и списывал это в первую руку с аракчеевских военных поселений (на втором плане можно узнать османизацию Парижа и социалистические утопии), как много сходства можно увидеть и с фактами более поздних исторических эпох: типовые однообразные строения квадратно-гнездовым способом; всеобщее помешательство на спорте и дома-коммуны без кухонь; 1 мая и 7 ноября с парадами.

"Посредине -- площадь, от которой радиусами разбегаются во все стороны улицы, или, как он мысленно называл их, роты. По мере удаления от центра, роты пересекаются бульварами, которые в двух местах опоясывают город и в то же время представляют защиту от внешних врагов. Затем форштадт, земляной вал -- и темная занавесь, то есть конец свету. Ни реки, ни ручья, ни оврага, ни пригорка -- словом, ничего такого, что могло бы служить препятствием для вольной ходьбы, он не предусмотрел. Каждая рота имеет шесть сажен ширины -- не больше и не меньше; каждый дом имеет три окна, выдающиеся в палисадник, в котором растут: барская спесь, царские кудри, бураки и татарское мыло. Все дома окрашены светло-серою краской, и хотя в натуре одна сторона улицы всегда обращена на север или восток, а другая на юг или запад, но даже и это упущено было из вида, а предполагалось, что и солнце и луна все стороны освещают одинаково и в одно и то же время дня и ночи.
В каждом доме живут по двое престарелых, по двое взрослых, по двое подростков и по двое малолетков, причем лица различных полов не стыдятся друг друга. Одинаковость лет сопрягается с одинаковостию роста. В некоторых ротах живут исключительно великорослые, в других -- исключительно малорослые, или застрельщики. Дети, которые при рождении оказываются необещающими быть твердыми в бедствиях, умерщвляются; люди крайне престарелые и негодные для работ тоже могут быть умерщвляемы, но только в таком случае, если, по соображениям околоточных надзирателей*, в общей экономии наличных сил города чувствуется излишек. В каждом доме находится по экземпляру каждого полезного животного мужеского и женского пола, которые обязаны, во-первых, исполнять свойственные им работы и, во-вторых, -- размножаться. На площади сосредоточиваются каменные здания, в которых помещаются общественные заведения, как-то: присутственные места и всевозможные манежи: для обучения гимнастике, фехтованию и пехотному строю, для принятия пищи, для общих коленопреклонений и проч. Присутственные места называются штабами, а служащие в них -- писарями. Школ нет, и грамотности не полагается; наука числ преподается по пальцам. Нет ни прошедшего, ни будущего, а потому летосчисление упраздняется.
Праздников два: один весною, немедленно после таянья снегов, называется "Праздником неуклонности" и служит приготовлением к предстоящим бедствиям; другой -- осенью, называется "Праздником предержащих властей" и посвящается воспоминаниям о бедствиях, уже испытанных. От будней эти праздники отличаются только усиленным упражнением в маршировке".

Как-то так...

Нужны выделенные полосы для ОТ. И побольше
знак трамвай ЖЗ
nkps
Для начала небольшой видеосюжет.

Водитель автобуса верно называет одну из причин отвратительной работы общественного транспорта. Смотреть с 0:30.



Вторая и тесно связанная с первой - это очень длинные маршруты, собирающие "пробки" по всему городу. В таких условиях о надежной работе ОТ по расписанию говорить не приходится.

Основная же заключается в том, что ОТ целенаправленно и методично уничтожается в угоду скотовозкам.

Что значило "вредительство" на конкретном примере
обходчик
nkps
Слово "вредительство" применительно к известному историческому периоду нашей страны, наверняка, все слышали. Но многие ли задумались о том, какой конкретный смысл может заключаться за этим ярлыком? Благодаря сборнику документов «Политбюро и "вредители". Кампания по борьбе с вредительством на объектах промышленности» под. ред. Мозохина О.Б. (М.: Родина МЕДИА, 2014) попробуем вместе разобраться на конкретном примере. Во втором томе данного издания глава VI отводится документам, касающимся вредительству на железнодорожном транспорте.

Основные документы, представленные в этой главе (в сокращении):

а) докладная записка Г.Г. Ягоды и И.В. Благонравова И.В. Сталину и А.И. Рыкову «О раскрытии контрреволюционной организации в НКПСе поставившей себе целью разрушить ж.д. транспорт» от 1 апреля 1928 г.;

б) докладная записка ОГПУ №2 «О вредительской деятельности на железнодорожном транспорте и её последствиях» от 28 мая 1928 г., адресованная Сталину;

в) Стенограмма совещания от 19 и 20 июня 1928 г. по вопросу о вредительстве на ж.д. транспорте;

г) выдержки из обвинительного заключения о контрреволюционной вредительской организации в народном комиссариате путей сообщения и на железных дорогах СССР от 14 января 1929 г.

Даже в сокращении эти довольно объемные документы занимают в издании порядка 150 страниц. Однако, если отбросить многочисленные повторы, крикливые лозунги, а также прочую "воду" и вычленить конкретную суть инкриминировавшихся деяния, можно составить следующий список.

Под "вредительством" понимались такие технические и организационные решения в хозяйстве тяги (по данному делу в основном проходили представители именно этой службы) как:

1. внедрение обезличенной езды;

2. списание старых паровозов с низким КПД по возрасту, а не по состоянию;

3. преимущественное использование новых, мощных паровозов и отставление от работы старых паровозов меньшей мощности;

4. закупка пассажирских вагонов усовершенствованной конструкции (с двойным рессорным подвешиванием), которые были на 5% дороже вагонов с одинарным подвешиванием;

Read more...Collapse )

Не согласен
знак трамвай ЖЗ
nkps
с посылом карикатуриста Сергея Ёлкина. Путриоты не являются патриотами. От слова совсем.



ССЫЛКА

Главное вовремя покинуть корабль
знак трамвай ЖЗ
nkps
и найти другое теплое местечко.

Как выяснил “Ъ”, глава Россельхозбанка (РСХБ), сын секретаря Совета безопасности Николая Патрушева Дмитрий может войти в совет директоров ОАО РЖД. Его кандидатуру рекомендовало правительство наряду с увеличением совета с 13 до 15 человек. Источники “Ъ” считают расширение лишь следствием необходимости нового назначения господина Патрушева на фоне его возможного ухода в этом году с поста руководителя Россельхозбанка.

Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит, что в возглавляемом господином Патрушевым РСХБ ситуация «довольно тяжелая» и в отрасли давно обсуждают возможный уход топ-менеджера с поста предправления банка. При этом, добавляет собеседник “Ъ”, господин Патрушев внесен в новый список кандидатов в совет директоров РСХБ, председателем которого также выступает Аркадий Дворкович. Рекомендация его и в совет директоров ОАО РЖД, полагает собеседник “Ъ”, отражает желание господина Дворковича «обеспечить господину Патрушеву место хотя бы в одном совете». Другой собеседник “Ъ” добавляет, что расширение совета директоров ОАО РЖД понадобилось именно для того, чтобы создать кресло для Дмитрия Патрушева: просто отдать ему одно из мест представителей Минэкономики было нельзя. Пятнадцатое же место вводится для удобства при голосовании.


ССЫЛКА

Только это как-то опасно для всех нас, пользователей услуг, выглядит такой карьерный кульбит обсуждаемого "эффективного менеджера". Будем наблюдать.

Всё-таки увеличение спроса
знак трамвай ЖЗ
nkps
Ещё немного о железнодорожной статистике. Перед НГ я задался вопросом о причинах видимого невооруженным глазом дефицита билетов на праздники. Судя по пресс-релизу, оно произошло именно из-за роста спроса.

Перевозки пассажиров в новогодние праздники в дальнем следовании выросли на 10%

С 29 декабря 2017 года по 9 января 2018 года поездами формирования АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") перевезено около 4,2 млн пассажиров, что на 10% больше, чем в новогодние праздники 2016/2017 годов. Для обеспечения перевозок было назначено 643 дополнительных рейса, "пик" перевозок пришелся на 29 и 30 декабря, когда поездами дальнего следования воспользовались 858 тыс. человек. Максимальный пассажиропоток в обратном направлении отмечен 6-8 января, когда в дальнем следовании было отправлено более 1,1 млн пассажиров.

Большим спросом у пассажиров пользовались дневные, двухэтажные и скоростные поезда. В дневных поездах совершили поездки порядка 590 тыс. пассажиров (+27,5% к уровню прошлого года). На 22,3% больше пассажиров в новогодние каникулы было отправлено двухэтажными поездами: путешествие в них совершили около 139,6 тыс. пассажиров. В скоростных поездах было перевезено около 355 тыс. пассажиров, что в 2 раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Наиболее популярным у пассажиров в период новогодних и рождественских праздников стало направление Москва – Санкт-Петербург, где поездами перевезено 368,2 тыс. пассажиров (+18,8%). Учитывая высокий спрос, ОАО "РЖД" было увеличено количество рейсов высокоскоростных поездов "Сапсан". Всего эти поезда перевезли за этот период 182 тыс. пассажиров (+10,2% к прошлому году). Пик перевозок "Сапсанами" в новогодний период пришелся на 1 января, когда было перевезено 17,2 тыс. человек.

Традиционно популярным у пассажиров остается международный скоростной поезд "Аллегро", курсирующий на направлении Санкт-Петербург – Хельсинки. В период рождественских и новогодних праздников – с 23 декабря 2017 года по 8 января 2018 года – поездами "Аллегро" перевезено 24,4 тыс. пассажиров, что на 1,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Для обеспечения повышенного спроса было назначено 4 рейса сдвоенных поездов "Аллегро", при этом заполняемость составов достигала 80%.

ССЫЛКА

Стоит обратить внимание и на 643 дополнительных рейса против 562 в прошлом году. Существенный рост.

Ещё раз про влияние МЦК на статистику пригородных перевозок
знак трамвай ЖЗ
nkps
Эксплуатация МЦК идёт достаточно успешно, подтверждая самые смелые ожидания и посрамляя тем скептиков. Правда, до обещанных 300 млн чел в год надо ещё вырасти в три раза.

Сегодня вышли свежие оперативные данные.

По оперативным данным, в 2017 году на инфраструктуре ОАО "РЖД" перевезено 1 млрд 118 млн пассажиров (+7,8% к 2016 году). Из них в дальнем следовании перевезено 102,3 млн пассажиров (+0,8%), в пригородном сообщении – 1 млрд 16 млн пассажиров (+8,5%).

Пассажирооборот на сети ОАО "РЖД" в 2017 году снизился на 1,4% к уровню предыдущего года и составил 122,8 млрд пасс-км, в том числе в дальнем следовании – 90,9 млрд пасс-км (-2,7%), в пригородном сообщении – 31,8 млрд пасс-км (+2,5%).

В декабре 2017 года, по оперативным данным, перевезено 92,3 млн пассажиров, что на 4,1% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Из них в пригородном сообщении отправлено 84,4 млн пассажиров (+3,7%), в дальнем следовании – 7,9 млн (+8,5%).

Пассажирооборот в декабре 2017 года составил 8,7 млрд пасс-км, что на 2,9% больше, чем за аналогичный период предыдущего года, в том числе в дальнем следовании – 6,2 млрд пасс-км (+4%), в пригородном сообщении – 2,5 млрд пасс-км (+0,3%).

Отметим, в 2017 году по Московскому центральному кольцу (МЦК) перевезено почти 110,6 млн пассажиров, в том числе в декабре совершено более 10,8 млн поездок.

14 декабря 2017 года установлен новый рекорд перевозок пассажиров на МЦК со дня его открытия (10 сентября 2016 года) – 431 305 человек.


Что даёт возможность обновить публикацию августа, в которой уже рассматривался данный вопрос.

Помесячные данные взяты из оперативной информации, публикуемой на сайте ОАО "РЖД" (а она не всегда точна), кроме цифр указанный красным цветом, которые аппроксимированы, исходя из известных данных за несколько месяцев. Итоговые данные за год жирным шрифтом из годового отчета (более точные).



По итогам 2017 года, на сопоставимом полигоне, количество отправленных пассажиров в пригородном сообщении уменьшилось на 0,3%. Из-за отсутствия в открытых источниках информации о пассажирообороте на МЦК, невозможно оценить изменение этого более важного показателя в сопоставимых границах. Можно лишь "гадать на кофейной гуще" о сокращении пассажирооборота в пригородном сообщении на остальной сети (хотя МЦК из-за короткого пробега не так сильно влияет на этот показатель).

Стоит отметить, что по этим данным, МЦК есть основной фактор, позволяющий показывать хорошую статистику по отправленным пассажирам.

Про макетообозрение
знак трамвай ЖЗ
nkps
На длинных праздниках удалось посетить сразу два любопытных макета, что даёт возможность сравнить на основе свежих впечатлений. Всё нижеописанное является личной позицией автора и не претендует на абсолютную достоверность и беспристрастность. Для удобства свёл основные общие характеристики отличительные черты в таблицу.


Параметр

Музей «Гранд Макет Россия»

Музей-макет Петербурга и пригородов XVIII века

Примечание

Наименование, адрес

Санкт-Петербург, Цветочная ул., 16

https://grandmaket.ru/

ул. Малая Морская, дом 4/1, 6-й этаж

http://www.peteraqua.ru

Цель и основной замысел

Целью макета заявляется отображение различных объектов символически представляющих все макрорегионы России. При этом создателями делается оговорка, что все объекты являются художественными обобщениями авторов. Хотя ряд достопримечательностей вполне узнаваемы.

NB! Это не железнодорожный макет. Железные дороги по версии авторов лишь фон, не дающий зрителю заскучать. К тому же стилизация "под Россию" минимальна.

Целью макета является воссоздание архитектурных ансамблей по состоянию на XVIII век (как сохранившихся, так и не дошедших до наших дней), заявляется историческая корректность восстановления

Масштаб

1:87 (H0)

1:87

Стоимость билета

480 р.

450 р.

Наличие экскурсии

Нет

Да, включена в стоимость билета

Размещение объектов и обзорность

Глубина макета не позволяет обозреть целостную картину. Объекты размещены как бы в несколько рядов и расположенные сзади теряются на общем фоне. Нагромождение "мелких" этюдов, которые без бинокля (250 р.) не рассмотреть. К тому же надо знать, где чего искать (аудиогид 250 р., что там рассказывают не скажу, не пользовался).

Меньшая глубина макета при его архитектурной заточенности позволяет "Мелких" элементов не так много и они сосредоточены ближе к зрителю. Сзади в основном суда и крупные архитектурные формы. Без бинокля и аудиогида можно легко обойтись.

Данное различие есть следствие поставленных перед макетом целей

Движущиеся элементы

Поезда, автомобили, сценки-инсталяции

Суда (на воде!), экипажи, разводные мосты, сценки-инсталяции

Интерактивность

Есть

Есть

Организация

Чистка обуви при входе, отличные туалеты

Туалет есть

Питание

В "чистой" зоне есть едальня. Точнее та ещё рыгаловка. Хотя справедливости ради цены не как в Пулково, а пониже. Поэтому очереди.

Не предусмотрено: макет реально меньше, его легко осмотреть без обеда

Политическая составляющая

Говорят (в интернетах), там где-то Вова скачет, но я не нашёл... Получается, удалось посмотреть на "Россию" без Путина...

Известные исторические персонажи изображаются и озвучиваются довольно деликатно. Особой ангажированности нет.

Реклама

Обильный product placement ряда широко известных компаний. Иного объяснения "контекстной" рекламы нет, ведь не все объекты, которые в реале имели бы на себе рекламу ею снабжены.

Реклама не замечена


В любом случае, можно с чистой совестью советовать посетить оба музея. Это должно быть интересно не только детям, но и взрослым.

P.S. Фильм про Гранд Макет.




?

Log in

No account? Create an account