?

Log in

No account? Create an account

Досужие размышления о серьёзном

Нудный журнал без котиков

[sticky post]Технический пост
трамвай
nkps
Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Смотреть содержаниеCollapse )
Посты на прочие темы
Смотреть содержаниеCollapse )
И ещё важные дополнения:
ПрочитатьCollapse )

Приятного чтения!

promo nkps сентябрь 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…

Поддерживаю "регуляторную гильотину"
знак трамвай ЖЗ
nkps
Тут что-то в интернетах всполошились насчет якобы отмены праздников. В частности, СМИ пишут.

"Как стало известно “Ъ”, в рамках регуляторной гильотины рассматривается возможность признать утратившим силу ряд нормативных актов СССР, вводящих старейшие профессиональные праздники.

Так, на предмет отмены рассматриваются постановления Совнаркома СССР от 28 июля 1936 года «О праздновании Дня железнодорожного транспорта Советского Союза», вводящее День железнодорожника, и от 9 июля 1940 года «О праздновании Всесоюзного дня железнодорожника», назначающее его на первое воскресенье августа
".

ССЫЛКА

Мне кажется, что этот шум "из ничего" призван создать негативный информационный фон вокруг "регуляторной гильотины". Профессиональные праздники закреплены в более поздних документах, чем подлежащие отмене (Указ Президиума Верховного Совета
СССР от 01.10.1980 N 3018-X "О праздничных и памятных днях"). Нет не только ничего плохого в отмене постановлений Совнаркома СССР от 28 июля 1936 года и от 9 июля 1940 года, но и в целом в пересмотре "советских" праздников и возвращении праздников русских.

Министр Хилков предложил установить праздник гораздо раньше. Именно поэтому он старейший как пишут в той же газете.

"Так, в ОАО РЖД мероприятия, посвященные Дню железнодорожника, являются обязанностью работодателя в рамках коллективного договора. «День железнодорожника — старейший профессиональный праздник в России,— сообщили “Ъ” в ОАО РЖД.— Безусловно, мы заинтересованы в его сохранении»".

Обещания
знак трамвай ЖЗ
nkps
"12 шагов транспортной реформы

1. Город установит отношения с негосударственными перевозчиками на общественном транспорте, согласно которым оплата за проезд будет поступать не частникам, а в бюджет города. Город заключает договоры с перевозчиками на качественную и безопасную перевозку пассажиров.

2. Договоры будут защищать интересы горожан.
Договоры будут заключены только с теми перевозчиками, которые приобретут новые автобусы с низким полом. Все транспортные средства будут соответствовать самым современным нормам комфорта, безопасности и экологичности.

3. Частные перевозчики совместно с ведущими банками за год инвестируют в покупку новых транспортных средств более 20 млрд рублей.

4. Будет увеличена частота движения в пиковое время. Автобусы с короткими интервалами будут двигаться друг за другом как поезда метрополитена. На городских улицах больше не будет гонок, которые устраивают маршрутки, чтобы первыми занять остановку и отобрать пассажиров у конкурентов. Повысится безопасность пассажирских перевозок и безопасность дорожного движения в целом.

5. Город будет оплачивать работу по перевозке пассажиров в полном объеме только в том случае, если перевозчик точно соблюдал расписание, не нарушал правила безопасности, поддерживал комфортную температуру и чистоту в салоне автобуса и качественно информировал пассажиров. За любое нарушение на перевозчика будут накладываться штрафы, минимальный из которых установлен законодательством в размере 100 тысяч рублей.

6. Во всех автобусах можно будет оплачивать проезд любыми видами проездных билетов, банковских карт и наличными средствами; будут действовать все льготы на проезд и скидки по проездным билетам длительного пользования.

7. Будут введены новые удобные и выгодные тарифы на проезд, позволяющие передвигаться по городу на любых видах транспорта в течение 90 минут по цене, незначительно превышающей цену одной поездки. Снизится стоимость месячного проездного билета.

Read more...Collapse )ССЫЛКА

Выделенных полос даже не обещают. Но если смогут победить скотовозки, то уже будет большое благо.

Заявление, указующее в корень проблемы
знак трамвай ЖЗ
nkps
"В отношении фигурантов «московского дела», вызывают наше недоумение приговоры суда в сравнении с другими, гораздо более мягкими приговорами, которые вынесли российские суды обвиняемым в более тяжелых преступлениях. Мы считаем, что наказание должно быть соразмерно нарушению закона, а власть накладывает на человека дополнительную ответственность, а не освобождает от нее. В противном случае само правосудие превращается в насмешку и «массовый беспорядок».

Мы хотим выразить надежду на то, что российские граждане будут жить с доверием к судебной системе, которая будет справедлива и беспристрастна независимо от социального, экономического и политического статуса подозреваемого или обвиняемого. Суд должен быть способным защитить гражданина от произвола исполнительной власти и силовых структур, в противном случае само его существование превращается в декорацию и формальность.

Мы обращаемся к людям, облеченным судебной властью и несущим службу в силовых структурах нашей страны. Многие из вас крещены в Православной Церкви и считают себя верующими людьми. Судебные разбирательства не должны носить репрессивный характер, суды не могут быть использованы как средство подавления несогласных, применение силы не должно осуществляться с неоправданной жестокостью
".

ССЫЛКА

Стоит прочитать целиком.

Воспоминания диспетчера Ю.В. Шульгина
знак трамвай ЖЗ
nkps
Источник: Корпоративный бюллетень ОАО «Системный оператор Единой энергетической системы» 22 декабря 2010 г., стр. 10-12 (PDF, также здесь).

"Однажды на сайте ОАО РАО «ЕЭС России» я случайно увидел страничку, где в нескольких строчках, , в числе прочих крупнейших аварий в мировой энергетике, описана одна из самых масштабных (а может быть и самая масштабная) авария в истории ЕЭС СССР, которая произошла 31 мая 1979 года.

Крупнейшие аварии в мировой электроэнергетике.
1979 г. – Авария в СССР. Высокая температура воздуха привела к провисанию проводов, из-за чего произошло отключение линии 330 кВ Курская АЭС – Железногорск с перетоком мощности порядка 900 МВт. Все отделившиеся регионы были синхронизированы в течение 20 минут.

Я подумал о том, что из всех тех, кто непосредственно участвовал в той аварии на уровне ЦДУ ЕЭС СССР, в настоящее время живы только два человека – это Дегтярёв Фридрих Дмитриевич (он сейчас на пенсии, дай Бог ему здоровья) и я. Поскольку мы все не вечные, мне кажется, будет обидно, если воспоминания об этой аварии не сохранятся для истории.

Итак, 31 мая 1979 года я – совсем ещё «зелёный» диспетчер ЦДУ пришел работать в дневную смену. Не помню, какой по счёту для меня была эта смена, но хорошо помню, что - это была первая неделя моей самостоятельной работы, после окончания дублирования. Смена состояла из четырёх человек, трое (старший, диспетчер по режиму и диспетчер по переключениям) работали на диспетчерском щите ЦДУ и один диспетчер работал на диспетчерском щите ОЭС Центра на Раушской набережной д. 14 (этот диспетчер назывался диспетчером ЦДУ по ОЭС Центра).

Read more...Collapse )

Внезапно. Оказывается, надо развивать транспортную инфраструктуру городов
знак трамвай ЖЗ
nkps
Ъ” ознакомился с проектом комплексной программы развития городского общественного транспорта, которая предполагает модернизацию систем перевозок и обновление парков в регионах РФ, кроме Москвы и Санкт-Петербурга. Ее инициатором стал ВЭБ.РФ.

На старте речь идет о десяти пилотных проектах с привлечением частных инвесторов, которые на сентябрь 2019 года находятся «в высокой степени готовности»,— в Екатеринбурге, Перми, Нижнем Новгороде, Саратове, Твери, Воронеже, Волгограде, Челябинске, Новосибирске и Казани (население в целом 11,1 млн человек). Общий объем инвестиций в них составит 340 млрд руб., из них 196 млрд руб. пойдут на обновление подвижного состава (5,9 тыс. автобусов, 1,5 тыс. трамвайных вагонов, 1,3 тыс. троллейбусов), 112 млрд руб.— на реконструкцию инфраструктуры.
...
В России концессионных проектов в сфере общественного транспорта почти нет, говорит глава Союза пассажиров Кирилл Янков. Концессионные соглашения нужны именно для городского электротранспорта, в частности трамваев: они привязаны к инфраструктуре, которую, в свою очередь, сложнее обновлять, отмечает он. Господин Янков поясняет, что трамвай нужен в коридорах с высоким пассажиропотоком и пробками, где проще и дешевле построить выделенную трамвайную линию, чем развязки для автобусов. Возвращение на улицы трамваев за последние 15 лет прошло в Европе, рассказывает эксперт, например во Франции: это делалось планомерно, привлекалась и помощь государства. Электробусы же пока не показывают в РФ высокой экономической эффективности, заключает он.


ССЫЛКА

Опыт трамвайной концессии показал себя в целом хорошо, надо его внедрять во всех городах, чтобы получить современный трамвай, за который не стыдно.

Так называемый экономист Делягин на серьёзных щах читает "Панораму"
знак трамвай ЖЗ
nkps


Ждём того же от другого "великого экономиста" Жуковского.

Слухи про "Гранд" и Крым, похоже, не слухи
знак трамвай ЖЗ
nkps
На сайте РЖД появился с 16 сентября новый поезд 169/170 Санкт-Петербург - Москва, перевозчик АО ТК "Гранд Сервис Экспресс", только в основном из плацкартных вагонов и несколько купейных.

Весьма вероятно, что это подвижной состав, предназначенный для Крыма пустили в дело, чтобы просто так не подпирал забор.

Лучшее из того, что встречал
знак трамвай ЖЗ
nkps
Однако, даже спортивные сайты могут удивить.




ТК "Ротонда": Первые сводки с выборных полей в Петербурге
знак трамвай ЖЗ
nkps
Во Фрунзенском районе по 200-300 человек на каждом избирательном участке неожиданно заболели и решили проголосовать на дому. Еще накануне на нескольких участках члены комиссий от независимых кандидатов пытались проверить, действительно ли жители выражали такое желание, но не по всем заявлениям нашли подтверждения. Теперь наблюдатели пытаются поймать машины с членами комиссий, которые, никого не позвав, увезли урны и бюллетени.

-На Васильевском острове, по сообщению наблюдателей, (там выдвигается в муниципалитеты команда при поддержке политтехнологов Евгения Пригожина) на один из УИКов в муниципалитете Гавань пришли почти 2000 военных, которым выдали и бюллетени за губернатора, и бюллетени на муниципальных выборах.

-Также на Васильевском острове, в округе Остров Декабристов, в бюллетенях нашли «брак» - точка за кандидата от «Единой России». На участках стоят КОИБы.

-На Петроградке на двух членов комиссий напали неизвестные по дороге на УИК. По всей видимости, администрация района поручила председателям комиссии обзванивать журналистов и говорить, что побитые сами организовали провокацию.
-Почти на всех избирательных участках Петербурга организовано ещё одно голосование: жителям предлагают выбрать, чтобы они хотели видеть в Арт-Парке - каток или детский городок, или фонтан. По сообщениям бюджетников, таким образом власти контролируют, пришли ли они голосовать, у каждого учреждения, по их данным, есть свой код на анкетах, которые им раздали заранее.

Явка на 10 утра 1,86 процента.


ССЫЛКА

Электронные технологии ещё не дошли. Приходится использовать старые добрые бумажные.

"Гнилой зуб" Чуковской
знак трамвай ЖЗ
nkps
Увидел сегодня эпиграмму Александра Раскина:

Не день сегодня, а феерия. Ликует публика московская.
Открылся Гум, накрылся Берия и напечатана Чуковская.

И задумался, что же такого в этой Чуковской (кроме родственных связей), что её поставили в один ряд с улучшениями в торговле и падением ненавистного многонационала.

Всё просто. В статье Л.К. Чуковской интеллигентным языком недвусмысленно сформулировано, что вся советская литература есть редкостное дерьмо. Не по-толстовски творят мастера слова, а по-политруцки. Для московского русского интеллигента это поважнее открытия единственного на всю страну элитного магазина.

Ведь русские интеллигенты и в советское время воспитывались на литературе ХIХ века, а интеллигенты советские принимали (и поныне продолжают!) на веру ходульные побасенки марателей бумаги. Они же топорные агитки. Хотя какой ещё продукции можно ожидать от селекционных работников пера с членским билетом Союза писателей. Художественная литература слишком важная вещь, чтобы доверять её профессиональным писателям.

СУН. Не подвели
знак трамвай ЖЗ
nkps
А ведь говноеды с сайта "Сделано у нас" не только успели рассказать об открытии трёх станций петербургского метрополитена в 9:50, хотя церемония была запланирована на 11:00, но и не исправили текст заголовка и самой публикации до сих пор, заявляя, что станции якобы открыты.

Ну да, ведь "мы пишем о том, что уже сделано, а не о том, что будет сделано". А также просто какая-то дискриминация сельского хозяйства. "Новости об уборке сельхозкультур должны публиковаться только после завершения уборки. Новости об экспорте сельхозкультур, в сравнении с предыдущими периодами, должны публиковаться только по итогам полного сезона". А новости об "открытии станций" публиковать "до завершения открытия" можно и нужно.

Главные признаки русофобии
знак трамвай ЖЗ
nkps
Дисклеймер: публикация не направлена на возбуждение ненависти либо вражды, а также на унижение достоинства группы лиц “русофобы”.

Краткое определение. Русофобия - есть идеология, утверждающая неполноценность русского народа. Также русофобия есть ненависть к русскому народу.

Главные признаки, по которым можно определить русофобию.

Первым и самым простым современным проявлением русофобии является утверждение, что русские люди есть люди второго сорта. Иногда это сопровождается некоторыми уничижительными эпитетами (генетические рабы, поголовные пьяницы, угро-монголы, азиаты), но совершенно необязательно. Может быть и закамуфлированная форма, которая прикрывается фиговым листком менталитета (которого не существует) и приписывает генетически обусловленные формы поведения и черты характера. Но логика русофобства от этого не ломается. Раз есть какой-то “особый второсортный менталитет”, то и соответственно нет никаких оснований жить так же хорошо, как люди с менталитетом первосортным. Не стоит об этом думать. Тем более не стоит ничего менять. Ведь всё закономерно и заслуженно. Read more...Collapse )

Трамвайные слухи с берегов Преголи
знак трамвай ЖЗ
nkps


Повангуем второй акт. "Я не против электробусов. Я за. Но для тех, кто хочет видеть этот вид транспорта скажу: любой каприз за ваши деньги. А денег нет. Поэтому - будут моршрутки".

Куда ни плюнь, куда ни глянь — сплошное государство (с)
знак трамвай ЖЗ
nkps
А ведь мало кто может так кратко и ёмко выразить в искусстве актуальные проблемы как Елизавета Андреевна.



ТекстCollapse )