nkps (nkps) wrote,
nkps
nkps

Есть ли отличия велолюбителей от автолюбителей...

Сначала хотел написать в заголовке велоупоротых от автоупоротых, но не стал. Вдруг эти замечательные люди, ездящие по тротуарам по принципам "мне нада" и чё такова" вельми обидятся и налетят аки голуби мира.

А если серьёзно, то моему личному убеждению, глубокой принципиальной разницы в мышлении указанных выше категорий (не стоит обобщать на всех пользователей автомобильного и велосипедного, прости Господи, транспорта) не наблюдается, а вот наглости, мастерам погонять в плотном пешеходном потоке на двухколёсном друге не занимать. Как тем же голубям. Видимо, в сознании отложился тезис о "безопасности" подобного рода упражнений.

Например, в Петербурге особо остро ситуация обстоит на мостах через Неву, где узкие тротуары и двум пешеходам разойтись не так просто, а в то же время на мосты канализируется поток велосипедистов. И едут они исключительно по тротуару.

По этой причине, сам не пользуясь велосипедом, выступаю за организацию велодорожек в таких критически местах. Хотя, конечно, с точки зрения экономики это швах. Если при наличии политической воли с автомобилистов бабло стрясти ещё получится, то в велосипедистов вряд ли. Хотя ранее и практиковалась выдача государственных номерных знаков на велосипед. Может и специальные сборы на содержание велоинфраструктуры стоит ввести?

Однако, в таком случае насколько велосипедное движение будет массовым? Или так и останется таким же убыточным мероприятием, как и движение автомобильное?
Стоит помнить, что автодорожная инфраструктура имеет так сказать "двойное назначение" и в большинстве случаев без ней не обойтись, особенно когда она уже есть. Чего нельзя сказать о велосипедной.

Значит, главное, в правильной расстановке приоритетов. В порядке значимости стоит расставить так.
1. Пешеходная инфраструктура.
2. Инфраструктура рельсового транспорта.
3. Выделенная инфраструктура безрельсового общественного транспорта.
4. Инфраструктура безрельсового транспорта общего назначения.
5. Специализированная инфраструктура индивидуального частного транспорта.

Как-то так. Велосипедная есть частный случай пункта 5. Наравне с так любимым урбанистами "вторым контуром" автомобильных дорог, не используемых для нужд шинного ОТ.
Tags: городской транспорт, размышлительное
Subscribe

promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 7 comments