Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

Ненастоящий урбанист

13:32 "Хотя говорят, что русскому потребителю это [стоять в пробке в автомобиле] больше нравится, потому что внутри своей машины он чувствует себя комфортнее, чем где-то ни было ещё, там его маленький приятный уютный мир".

15:10 "Блага общего доступа достигаются политическими инструментами. Для того, чтобы в городе иметь чистый воздух нужно вводить нормы выхлопа, нужно ограничивать автолюбителей, а самое главное нужно иметь возможность навязывать экологические стандарты предприятиям".

15:50
"Автомобиль источник загрязнений, кроме того он убивает людей. Тут тоже города второго мира занимают печальные призовые места. Есть обратная корреляция между количеством велосипедов и смертями в ДТП. Чем у вас выше уровень так называемой активной мобильности, т.е. пешеходизации и, прости господи, распростанения велосипедов, тем ниже у вас уровень смертей в дорожно-транспортных происшествиях".

21:46 Про Подмосковье.
"...воздух там пока получше, но это тоже вопрос времени".
Такой прогноз. И боюсь сбудется.

знак трамвай ЖЗ

Ценность автомобильных дорог в сознании

Читаю книгу Малышев И.С. - Экономическая наука и хозяйственная практика, 1964 (доступна по ссылке).

Среди рассуждений автора взгляд зацепился на следующий пассаж, в котором заостряется внимание на то, что автомобильная дорога есть плод труда человека и требует материальных затрат. Причем больших. А не является чем-то данным природой без участия человека, не является возникшей "сама собой". Цитирую.

"Пренебрежение к основным фондам, одному из решающих устоев экономической жизни, принимает у нас широкие размеры. Не так давно популярный юмористический журнал очень мило высмеял тот факт, что на балансе одной нефтебазы значились подъездные дороги, и ядовито советовал взять на баланс «вид из окна директора». В действительности же оснований для смеха тут было не особенно много. Без дорог, как известно, ничего производить нельзя, их приходится строить, а обходятся они довольно дорого. Один километр автомобильной дороги стоит 84 тыс. руб., на которые, между прочим, можно построить дом общей площадью 800 кв. м, т. е. квартир на 20 среднего размера. Если каждое предприятие начнет без строгого учета их действительной потребности строить дороги, не брать их на баланс, не сопоставлять производимые для этого затраты общественного труда с доходом (прибылью) для общества, то рост производительности труда неизбежно замедлится" (стр. 76-77).

Обращаю внимание, что речь идет о подъездной дороге, не магистральной! Т.е. самой низкой категории, самой простой. И такая дорога равна 20 квартирам (жилую площадь одной квартиры определить не так просто делением, ведь в общей площади дома есть и общедомовые помещения).

А подобное отношение к автомобильным дорогам до сих пор до конца не изжито...

знак трамвай ЖЗ

Ведеркоголовый лидер на линии

I. Новый революционный класс на марше. 

"П.Шкуматов
Чего они добились? Они добились того, что количество камер во Франции резко уменьшилось. Штрафующих. Финансовое давление на автомобилистов резко уменьшилось. Налоги тоже, все вот эти попытки под видом экологии обложить французских автомобилистов какими-то поборами тоже провалились.

Там ведутся разговоры, что некоторые улицы, которые были переделаны под велосипедные, будут возвращены не только велосипедистам, но и автомобилистам тоже.

А.Соломин
― Я просто не понимаю, как эти можно оправдать то, что людей били.

П.Шкуматов
― Людей били, да. Но любая подобная история… Давайте посмотрим не на внешний антураж, а давайте посмотрим…

А.Соломин
― Мы не можем этот фактор выкидывать.

П.Шкуматов
...Но так или иначе, общественные цели, цели автомобилистов как социального класса во Франции были достигнуты.
Я напомню, что во Франции это имеет довольно длительные традиции. Только если несколько сотен лет назад там гильотинировали людей, то сейчас все на самом деле…

А.Соломин
― Гильотинирование, кстати, было в середине 20 века.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

К вопросу автомобилизма головного мозга

"...каждый индивидуальный потребитель не может платить за оборудование магистралей дорожными знаками, а чаще всего — и за строительство самих дорог" (Хайек Ф. "Дорога к рабству", 2005, стр. 61).

Всегда удивляло, почему многие либералы и либертарианцы считают бесплатность автомобильных дорог нормальной с экономической точки зрения. Ибо когда леваки ратуют за бесплатные дороги это тривиально. Ведь если воспринимать буквально, то это есть махровый социализм.

Приведенная выше цитата немного расставляет всё на свои места.
Раз гуру либерализма написал, что не может потребитель платить за капитальные затраты на автомобильные дороги, значит, не может. Но, к слову, гуру ведь ничего не сказал за эксплуатационные расходы...
знак трамвай ЖЗ

И вот опять о бензине

У genby интересная табличка, иллюстрирующая насколько же дёшев в современной России автомобильный бензин.



Политически ангажированные тезисы из указанной ссылки повторять не буду, это не важно.
Но над тем, что цены на бензин вполне могут выдержать существенное увеличение (например, введение экологического сбора за ущерб от выбросов ДВС) с точки зрения платежеспособности, задуматься стоит.
напруга

Из сводки с асфальтовых полей

В Рыбацком на «зебре» сбили подростка

В Невском районе Петербурга днем 16 ноября под колесами автомобиля серьезно пострадал несовершеннолетний.

Как сообщили «Водителю Петербурга» в отделе пропаганды УГИБДД по Петербургу и Ленобласти, в 16:13 на нерегулируемом пешеходном переходе у дома 43 по Советскому проспекту молодой человек 1991 года рождения на автомобиле «Хёндэ» сбил парня 2000 года рождения.

В результате ДТП потерпевший был госпитализирован с тяжелыми травмами.


ССЫЛКА

Если внимательно посмотреть на то, как устроены пешеходные переходы на Советском пр., то достаточно ясно, что рано или поздно такое происшествие должно было случиться. В качестве гипотезы стоит отметить и сугубо психологический момент: ведь так хочется, попав на данный участок после получасового стояния в традиционной пробке, поскорее добраться до места... А тут какие-то переходы...
А вновь сооружаемые гетто только усугубляют ситуацию. В добавлению к интенсивному автомобильному движению прибавился и существенный пешеходный поток. Несомненно, в таких местах обязательно нужны светофоры "с кнопкой".
Только в России пока никого не собьют, светофоры, как правило, не ставят. В порядке профилактики на подобные процессы изменения обстановки на пешеходном переходе не обращают внимания.

Будем посмотреть появится ли здесь светофор после данного инцидента...
знак трамвай ЖЗ

Стоит напомнить несколько вещей

На второй день "вожделенный" некоторыми краеведами транспортный коллапс таки случился. Тот случай, когда будет уместно кинуть дрожжец процитировать "из Варламова".

Тула – город победившего автобыдла. Редко где встретишь настолько хамское поведение автомобилистов, как в Туле. При этом город относительно небольшой, и в нём вообще нет никакой необходимости использовать личный автомобиль. Если не считать причиной провинциальные понты, когда автомобиль для человека является символом успеха. Удивительно, но в 2017 году среди нас живут люди, которые на последние деньги в кредит купят дорогой внедорожник, но при этом будут жить в разваленной пятиэтажке.

Сейчас город полностью захвачен машинами. Вместо пешеходных улиц в центре – парковка! Вместо детских площадок и общественных пространств во дворах – парковка! Паркуются на газонах и тротуарах, разнося по всему городу грязь. Автомобилисты начинают требовать строительства новых парковок, расширения дорог, ликвидации общественного транспорта и т.д. Это уже проходили многие города, и мы знаем, к чему это приведёт. Ни к чему хорошему!


ССЫЛКА

К чему это приводит видно на следующих изображениях. Представители "победившего автобыдла" (с) снова продемонстрировали своё "мастерство". Обращаю внимание, что видны условные графические обозначения ДТП. Также указано сечение, за которым следует наблюдать, если хочется анализировать именно влияние ремонта.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Осторожнее с Варламовым

Хочу обратить внимание, что Варламов вводит в заблуждение своих читателей. Сегодня в посте "Разоблачение секты "Нам все должны!" опубликована следующая инфографика.



И если цифра 628,6 млрд р. верно показывает расходы федерального бюджета на дорожное хозяйство, то цифра 234,7 млрд р. является каким-то набором доходов федерального и региональных бюджетов.
Если бы речь шла только о федеральном уровне, в желто-оранжевом кружке должна была бы быть цифра 112,0 млрд р., а в красно-малиновом -516,6 млрд р. Если о консолидированном бюджете России в целом, то надо поменять все три цифры. И в красно-малиновом кружке написать -851,7 млрд р.

Подробнее тут.