Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

Из мемуаров Шварца. Военное

Из воспоминаний Владимира Давыдовича Шварца, инвалида Великой Отечественной войны, после окончания войны инженера-механика.
Читать их довольно тяжело (неправленная стенограмма). Много повторов и оговорок; порой явно видно, что мемуарист что-то забывает, путает (однако, смелость редактировать на себя не беру, цитирую «как есть»).

1. Патриотический порыв и «лишенцы». Которые, разумеется, никакими врагами России не были.
«На другой день, 24-го, по-моему, мы всей командой своей - ну, ребята-то были в большинстве комсомольцы, а меня в комсомол не принимали, мне просто отказывали, хотя это было очень обидно тогда: все мои друзья комсомольцы, а я - нет. Меня не принимают, я - лишенец. Мы все пошли в горком комсомола, написали заявления с просьбой отправить нас на войну. Через какое-то время ребятам начали поступать повестки явиться в военкомат. Пришла повестка и мне. Пошли мы в военкомат, там прошли медицинскую комиссию, мне лично написали: "Годен в любой род войск", а потом была мандатная комиссия, во главе которой стоял начальник ГБ местного, тогда - НКВД, народного комиссариата внутренних дел. И мне, значит, отказали, сказали: вас - оставить до особого распоряжения».

2. Попасть на фронт помогла маленькая хитрость.
«Ну вот, в какой-то момент, значит, пришла повестка, вот эта, последняя - я уже рассказывал, что меня не брали, а тут пришла повестка, и Саше Черненко. Я о нём рассказывал, по-моему, уже. Он мне сказал: "Ты только приди не к тому времени, когда там назначено, а вот к такому-то там, чуть позже - но приходи уже с вещами, со всем". Ну, так я и сделал, и сразу меня в колонну поставили, и мы пошли грузиться на пароход. Маме я сказал: "Мама, ты меня провожать не приходи". Потому что там всегда стояла толпа мам, которые плакали, рыдали, некоторые... как это называется - просто выли, отправляя своих ребят на заклание... Но маме я сказал: "Не приходи, не надо меня провожать!". Но потом выяснилось, что мама пришла, но стояла где-то в стороне, чтобы я её не увидел».

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Война грозит разорением...

Всем известно, что в годы советской власти в каждом заведении верхнего образования были кафедры так называемого "научного коммунизма", наукой не являвшегося, но заменявшего собой все общественные науки.
Не только граждане, в свое время получавшие "самое лучшее советское образование", до сих пор оперируют марксистской лексикой и пропагандистскими штампами (даже несмотря на сознательный антимарксизм и антикоммунизм многих сие происходит в, так сказать, автоматическом режиме!), но эти паттерны через систему образования и средства массовой информации передаются и новым поколениям, не заставшим в сознательные годы марксистского начетничества.

Тем интереснее смотрится приведенная ниже цитата из мемуаров Александра Андреевича Брандта "Листья пожелтелые. Передуманное и пережитое", хотя в свое время, возможно, она и выглядела банально. Но теперь она интересна для рассмотрения в качестве гипотетического случая проявления групповых интересов.

"Мне кажется, что все это — не так. Я думаю, что экономические соотношения в некоторых случаях, действительно, могут вызывать войны, но только войны колониальные — бурскую войну, войну с афганцами, с ахал-текинцами, суданскую. Но английские, французские и немецкие купцы всегда совершенно ясно сознавали, что европейская война значительно отличается от колониальной, что такая война грозит разорением, и что для торговли и промышленности, а особенно для железоделательной, гораздо выгоднее, если войны не будет, а все европейские государства будут продолжать только бряцать оружием, готовиться к войне, строить броненосцы и заказывать орудия. Во всяком случае промышленная и торговая конкуренция в возникновении войн имеет сравнительно малое значение. Есть другие причины, способствующие возникновению войн,— это доминирующее значение в большинстве государств военного класса и различные националистические и империалистические идеи, разлитые в интеллигенции Европы. Во всех европейских государствах есть класс людей, у которых мысли направлены к войне, и которые видят во всякой новой pacпре возможность отличиться, вовсе не существующую для них в мирное время. Этот класс людей — офицеры всех армий Европы, имевшие во многих странах огромное влияние не только на военные, но и на гражданские дела.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Вывод после прочтения документов ГКО о работе железных дорог в годы ВОВ

Дисклеймер: ниже представлены некоторые предварительные рассуждения, которые требуют дополнительной проверки по другим источникам.

Это попытка объективно, насколько это возможно, обобщить известные факты.

Основной вывод, который можно сделать после прочтения документов Государственного Комитета Обороны (ГКО) о работе железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны (ВОВ) заключается в наличии верховного арбитра в лице ГКО, который распределяет перевозочные ресурсы на стратегическом уровне. Это принципиально.

Мы все прекрасно понимаем, что ресурсы весьма и весьма ограничены. Всегда. При административно-командной системе распределение ресурсов осуществляется сугубо бюрократическим методом. Других нет. Тем самым важно подсветить отличие в функционирование высшего эшелона государственного аппарата и без сравнения тут не обойтись.

Напомню, что в годы Первой Мировой войны (ПМВ) в России были попытки создать систему бюрократических правил, которые позволяли бы распределять ресурсы в соответствии с приоритетами военного момента. Но все упиралось в межведомственное противостояние чинов военных и путей сообщения. Причём вплоть до 1917 г. военные одерживали верх в аппаратной борьбе. Особое совещание для обсуждения и объединения мероприятий по перевозке топлива и продовольственных и военных грузов, а также Временный распорядительный комитет по железнодорожным перевозкам не касались вопросов перевозок на театре военных действий. Этим занималось отдельное Управление путей сообщения при Ставке. И только в январе 1917 г., когда была образована должность третьего товарища министра путей сообщения для общего руководства сетью путей сообщения на фронте, ведомство путей сообщения вернуло себе возможность влиять на прифронтовые дороги. Верховная же власть практически не вмешивалась в вопросы логистики.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Чуть-чуть про подготовку к Войне

Привожу фрагмент книги Кен О.Н. Мобилизационное планирование и политические решения, изд. 2, 2008, (стр. 409-411), касающийся мобилизационной подготовки транспорта. Прокомментировать как-то сложно, поднятый вопрос крайне мало изучен.

«...Величайшей слабостью» мобилизационного планирования оставалась проблема транспорта, прежде всего железнодорожного. «Задачи обороны СССР РККА выполнит лишь при условии высокой мобилизационной готовности вооруженных сил, железнодорожного транспорта и промышленности», — докладывал Тухачевский в Политбюро в 1926 г. «...Железнодорожная сеть в 25 с лишним тысяч километров, специально приспособленная царским правительством для обслуживания его захватнических целей, а также и обороны бывшей империи, — напоминал Ворошилов XV съезду ВКП(б), — ныне обслуживает Польшу, Литву, Латвию и Эстонию». В своих предложениях 1929-1930 гг. Тухачевский, признавая транспорт «узким местом для развертывания наших дивизий», утверждал, что существующие железнодорожные выходы к западной границе позволяют осуществить переброску сил, эквивалентных 230 дивизиям, в течение 28 дней. Если считать по провозоспособности, возражал Штаб РККА, для этого потребуется более двух месяцев, да и то с оговорками. По подсчетам французского Генштаба, для того чтобы сравняться с Польшей по числу соединений при стратегическом развертывании в приграничной полосе, СССР потребовалось бы 45 дней. Особенно напряженным являлось состояние железнодорожных коммуникаций южнее Припяти. В начале 1931 г. Госплан, проявляя удовлетворенность ходом строительства новых дорог отмечал необходимость усиления подходов к западной границе, по количеству которых мы еще отстаем от противника». Вскоре военное ведомство и правительство отодвину ли тему железнодорожного транспорта на задний план. Усилия по развитию авиации и автомобильного транспорта трансформировались в «установку некоторых работников военных сообщений на то, что железные дороги отживают свой век».

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Численность силовых ведомств

Решил на досуге прикинуть численность так называемых силовых ведомств. Некоторые данные по всем понятным причинам приближенные. Поэтому округленно можно говорить о 4,2-4,3 млн. чел. Что не так много, как кажется со стороны или слышится из прессы. Или где-то закралась серьёзная ошибка?

  тыс.чел.
МО 1903
МВД 905
Росгвардия 350
МЧС 289
ФСБ с погранвойсками 200
СВР 15
ФСО 50
Минюст 4
ФСИН 295
ФССП 75
таможня 73
ГФС 4
прокуратура 51
СКР 23
ГУСП 1
Росфинмонито́ринг 1
ИТОГО 4239