Category: дети

Category was added automatically. Read all entries about "дети".

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

Убийственный социализм

Не секрет, что следствием большой социальной катастрофы - социалистического эксперимента - стало огромное количество убийств нерожденных детей.

Наткнулся на книгу "Аборт в деревне" (доступна по ссылке), в которой дорвавшиеся до власти коммунисты "хвастаются" своими начальными достижениями в этом процессе.
Из предисловия "Заведывающей Отделом Охраны Материнства и Младенчества Н. К. 3. В. П. ЛЕБЕДЕВОЙ" проступает политическая линия партии.
(К слову о кардинальном отличии вывески и сути при социализме. Чем должен заниматься Отдел Охраны Материнства и Младенчества? По советской логике и практике: "абортировать, абортировать и ещё раз абортировать". Хотя, если верить вывеске и руководствоваться логикой здравой, то, наоборот, заниматься оздоровлением матери и ребенка).

Приведу некоторые отрывки. Что же смущает чиновницу в данном вопросе? Пропускная способность подведомственных учреждений не справляется с валом убийств нерожденных детей. Требуется расширение сети.

"До сих пор наша политика по отношению к деревне заключалась в том, что мы как бы „не пускали" аборта в деревню. Мы опасались, и не без основания, что аборты „захлестнут" слабую участковую сеть. И действительно, из анкет видно, что участковая сеть до сих пор не была подготовлена к выполнению этой новой для нее функции. Многие участковые больницы совсем не функционировали, другие не имели даже необходимого несложного инструментария. Ну, а теперь? Больницы открыты, инструментарий пополняется. Можем ли мы и в дальнейшем „замалчивать" перед крестьянкой ее право на койку в советской больнице для производства прерывания беременности, когда это всемерно диктуется социальными показаниями? Думаю, что нет: это бесполезно" (стр. 5).

"Как известно, в городах, особенно в наиболее крупных центрах, родильные дома и больницы не могли обслужить всех обращающихся по поводу абортов" (стр. 8).

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Из воспоминаний Валентинова

Читаю воспоминания Н. Валентинова (Вольского) "Новая экономическая политика и кризис партии". Весьма интересное чтение, написанное живым, легким, доступным языком. Думаю, полезно тем, кто интересуется историей СССР 1920-х гг.

Приведу небольшой эпизод, посвященный взаимоотношениям внутри партии того периода (стр. 197-200).

«Главою советской Нижегородской ярмарки, ее хозяином, был поставлен Малышев, бывший рабочий из Сормова, пригорода Нижнего Новгорода. Войдя во вкус роли «хозяина» ярмарки, он стал копировать прежних заправил ярмарки, персонажей, описанных Горьким в его «Фоме Гордееве», Боборыкиным и другими писателями. Малышев отпустил большую, как прежде носили купцы, бороду лопатой, оделся в старорусский кафтан, носил брюки, запрятанные в сапоги с голенищами трубою. На ярмарке был до невероятности груб, самовластен, всем говорил «ты», ругался площадными словами или держал речи в купеческом стиле, пересыпая их словечками, вроде: «ты голуба», «душа», «отец родной». Малышев часто посылал в газеты безграмотные статейки о ходе операций на ярмарке и, конечно, о своей большой роли в ее успехах. По причинам мне неизвестным ему весьма благоволил Сталин. Этого я не знал и в первый год моей работы в «Торгово-промышленной газете», получив его безграмотную и пустую статейку, бросил ее в сорную корзинку. Но Малышев, отправив в какую-нибудь газету свое произведение, немедленно начинал барабанить, узнавать, когда она пойдет, и требовать, чтобы ему были посланы гранки набора статьи. Савельев, узнав от Малышева, что он послал в «Торгово-промышленную газету» статью, прибежал ко мне справиться: отдал ли я ее в набор, и в ужас пришел, услыша, что я ее бросил в сорную корзину.

— Помилуйте, да разве можно это делать! Да он с жалобой на нас пойдет к товарищу Сталину. Он нам жизнь отравит! Давно известно, что его статьи дрянь, а все-таки их нужно печатать. Только сделайте все возможное, чтобы уменьшить безграмотность присланной статьи.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

О важности публичного общественного обсуждения

Разработчики проекта правил пользования метрополитеном оперативно отреагировали на поднявшийся общественный резонанс, касающийся запрета перемещения в метрополитене с детьми, находящимися в колясках.

Текст, размещенный на портале regulation.gov.ru по состоянию на 19 апреля звучал так: "Пассажирам, находящимся в вагоне поезда, на эскалаторах, станциях и межстанционных переходах, запрещается...
7) перевозить детей в детских колясках...
"

Версия по состоянию на 20 апреля содержит пояснение, сужающее действие запрета: "Пассажирам, находящимся в вагоне поезда, на эскалаторах, станциях и межстанционных переходах, запрещается...
7) перевозить детей в детских колясках на эскалаторах метрополитена и при входе в вагони выходе из вагона...
".

Путём нехитрых логических манипуляций можно понять, что в вагоне при перевозке можно, на станции и межстанционном переходе можно. Уже что-то.

Хотя сторонники всего плохого и противники хорошего (также известные как ура-патриоты) уже успели "доказать", что нахождение ребёнка в коляске на станции или вагоне смертельно опасно, и активно поддержали очередной цирк безопасности.

Несомненно, что метрополитен в целом зона повышенной опасности. В том числе и эскалаторы. Нахождение ребёнка на эскалаторе без коляски также представляет определённый риск. Ручки маленькие, ножки маленькие. Затягивает конечности под гребенку эскалатора только так. Несколько примеров.

В московском метро на эскалаторе трехлетней девочке чуть не оторвало пальцы. Инцидент произошел на станции "Тушинская". Ребенок упал при входе на эскалатор, после чего ему зажало правую руку гребенкой.

ССЫЛКА

Двухлетний Дима О. получил серьезные травмы, когда спускался вместе с мамой на эскалаторе при переходе со станции метро «Чистые пруды» на «Тургеневскую». Гребенка эскалатора едва не отрезала ребенку сразу три пальца на ноге. С тяжелыми травмами малыш госпитализирован в одну из столичных детских больниц.

ССЫЛКА

Правильнее было бы сформулировать те правила обращения с коляской в метрополитене, которые минимизируют риски.
А именно на эскалаторе одной рукой держать коляску выше себя по направлению движения, другой рукой держаться за поручень. (Для ура-патриотов уточню: у здорового человека две руки).

А вот требовании вынимать ребёнка из коляски при входе в лифт и выходе из лифта с автоматическими дверьми вполне закономерно. Только лифты имеются на нескольких станциях метрополитена.
Дверьми же вагона в настоящее время управляет машинист и столь строгое предписание во всех случаях вынимать ребёнка из коляски при входе в вагон и выходе из вагона представляется избыточным.

Сам факт обсуждения уже дал некоторые плоды. Будем посмотреть, какой текст будет утверждён в итоге.