Category: кино

Category was added automatically. Read all entries about "кино".

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

Просто впечатление

Посмотрел Парфенова про 2005 год. Ссылка. Удивительно как же удалось показать столь эстетически противную эпоху. Аж блевануть хочется. Всё-таки советский период автор цикла как ни крути лакирует и припудривает, а здесь как будто всё одной краской намазано. Или просто припудрить совсем нечем?
знак трамвай ЖЗ

Варламов vs Светов

Посмотрел дискуссию Варламова и Светова. Пустую. Многословную. Малоинтересную.

Кроме того, что Светов продолжает как и в своем ролике про "урбанизм" (тыц) передергивать, так ещё и защищает всякие уродливые формы ведения бизнеса. Онижесобственники.

Ну и, конечно, против платных парковок. Псевдолибертарианец.

И какой же Светов демагог!

А Варламов был весьма слаб в риторике, постоянно скатывался в кривые аргументы и нарушал закон Годвина. Только непонятно чего в этом ролике такого, из-за чего Варламов его не выкладывал несколько месяцев.

ССЫЛКА на видео
знак трамвай ЖЗ

Поцитирую сайт "Сделано у нас"

Давно не обращался к данному ресурсу. Скучные перепосты пресс-релизов. Но внезапно в комментах неравнодушный читатель написал как же сделано у нас. И эти комментарии даже не заминусованы. О чудо!

"Семь лет стоял как памятник, и вдруг на тебе. Но это его первый и последний путь ибо первый блин комом получился. Впрочем как и все скуратовские поделки, к сожалению".

"Скуратовцы, конечно, молодцы, такую туфту за такие деньги умудрились втюхать. Парни управляющие щитом «варятся» в кабине, температура в ней под +50 доходит. Плюс огромный букет неисправимых конструктивных недостатков".

"...скорость проходки меньше, чем у КТ-5,6 50-х годов, пылит, греется, да и сыпется он весь. Идея хорошая, надо развивать, совершенствовать, модернизировать, вот только никто это не будет делать".

"...перед списанием решили все-таки собрать этого Франкенштейна. Четверть гидропривода накрылась на первых 100 метрах и ремонтировать никто не собирается. Доехать бы и в утиль".

"Прошлым летом прошли испытания их стволопроходческого комбайна СПК-6, отмучались и дошли на честном слове и одном крыле вентствол на Ваське. По времени проходка заняла ровно столько же сколько и вручную на молотках, постоянные поломки. Практически ничего из автоматизации, нажал кнопку и машина сама режет породу, не работало. А уж главный редуктор сколько раз снимали на переборку и не вспомнить. Уже год она гниет у забора и ждет сдачи в металлолом и это только из последних их поделок. Я тоже расстраиваюсь и хочу увидеть качественную отечественную горнопроходческую технику".

ССЫЛКА (опечатки при цитировании исправлены)
знак трамвай ЖЗ

Свежий фильм про дизель-поезда

Только начал смотреть. Однако, сразу бросается в глаза отличная визуализация хронологии выпуска.



О предыдущем фильме см. тут.

UPD. Стоит отметить, как весьма долго и сложно "рождался" этот дизель-поезд. "Слепили из того, что было" и в таком виде произволили 30 лет.
Сквозь фильм проходит идея о превосходстве эксплуатационных свойств венгерских Д1 над рижскими ДР1: не совсем подходящий судовой дизель, низкая надежность тормозов в зимний период, течи масла из трубопроводов, отсутствие шумоизоляции и другие конструктивные недостатки (в частности 48:00; 1:44:15).
трамвай

Документальный фильм "Дизель-поезд Д1"

Интересный эстонский фильм на русском языке про историю венгерских дизель-поездов для советских железных дорог. Очень много технических подробностей, интервью с причастными специалистами.
Открыл достаточно много новой информации, например об эксплуатации СМЕ из 4-вагонного и 6-вагонного поезда (59:12).

Из интересного.

1:00:20 Кадры , демонстрирующие перешитую железную дорогу, при этом ширококолейный путь размещен на одном полотне с узким.

1:02:10 Поезд стоил 311 тыс.р. (1966 г.)

1:10:31 По состоянию на 1 января 1992 г. 472 поезда.

1:24:35 Какой русский не любит быстрой езды? Тогда дизель-поезда... Мы летали. У нас едешь на Одессу, если едешь 95 км/ч - мы опаздывали. Надо было 100, 100, 100 [км/ч]. Просто получаешь удовольствие. 200 км за 3 часа, это была приличная скорость, хорошее расстояние.


Схема из фильма.

Collapse )