Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

Ведеркоголовый лидер на линии

I. Новый революционный класс на марше. 

"П.Шкуматов
Чего они добились? Они добились того, что количество камер во Франции резко уменьшилось. Штрафующих. Финансовое давление на автомобилистов резко уменьшилось. Налоги тоже, все вот эти попытки под видом экологии обложить французских автомобилистов какими-то поборами тоже провалились.

Там ведутся разговоры, что некоторые улицы, которые были переделаны под велосипедные, будут возвращены не только велосипедистам, но и автомобилистам тоже.

А.Соломин
― Я просто не понимаю, как эти можно оправдать то, что людей били.

П.Шкуматов
― Людей били, да. Но любая подобная история… Давайте посмотрим не на внешний антураж, а давайте посмотрим…

А.Соломин
― Мы не можем этот фактор выкидывать.

П.Шкуматов
...Но так или иначе, общественные цели, цели автомобилистов как социального класса во Франции были достигнуты.
Я напомню, что во Франции это имеет довольно длительные традиции. Только если несколько сотен лет назад там гильотинировали людей, то сейчас все на самом деле…

А.Соломин
― Гильотинирование, кстати, было в середине 20 века.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Из мемуаров Шварца

История техники, история производства, история инженерного дела находятся на втором плане. Оно и понятно, ведь эта область интересна узкой прослойке читателей. Причём, в технической истории интересен не только перечень "финальных достижений" с датами и характеристиками, но и сама практика достижения этих результатов, о которой историки пишут совсем мало, вскользь. Тут, как не что иное, на помощь приходят мемуары. В них можно почерпнуть те неофициальные, неформальные методы, приёмы работы, которые применялись на производстве и запомнились мемуаристу.
В сети выложена неправленая стенограмма воспоминаний Владимира Давыдовича Шварца, инвалида Великой Отечественной войны, инженера-механика, трудившегося в резиновой промышленности. Читать её довольно тяжело, много повторов оговорок; порой явно видно, что мемуарист что-то забывает, путает (однако, смелость редактировать на себя не беру, цитирую как есть). Но в ней среди прочего также есть сведения, касающиеся организации производства в СССР, ради которых и пришлось осилить этот материал.
Ниже отобран отрывки, которые показались наиболее интересными. Сведения о тех событиях, что более валидно получить из иных источников в подборку не вошло.
Любопытно, что некоторые сюжеты перекликаются с производственными интервью Белановского, только относятся к более раннему (позднесталинскому и хрущевскому) времени.

1. Задержки заработной платы и "сталинское изобилие".
Если сам факт задержек довольно известен из документальных источников, то система распределения по важности и последствия такого положения весьма показательны.

«Когда я работал в Оренбурге на заводе, то первые годы, ну, в пятидесятые годы, я начал работать с 1950 года, когда окончил институт, часто задерживали зарплату. Просто задерживали на несколько дней, не выплачивали зарплату, потому что в банках не было денег. А не было их, потому что нечем было торговать, неоткуда было брать деньги – магазины там были пустые, в Оренбурге, торговать было нечем, отсюда и поступления в банки не было. Поэтому были случаи, когда задерживали дни, всегда... ну, довольно часто. А ещё чаще было, когда выдавали часть зарплаты. То есть это не значит, что мне выдавали не полностью мою зарплату, а только часть, а это заключалось в следующем: завод получал зарплату, и директор распоряжался: каким цехам сегодня выдать зарплату. Через несколько дней получали следующую часть зарплаты, и директор распоряжался, кому, каким цехам полностью выдать заработанные ими деньги, и так – пока со всеми не рассчитывались. Поскольку я работал тогда начальником ремонтно-механического цеха, то есть вспомогательного цеха, то обычно попадал в последнюю очередь наш цех. А так как в магазинах ничего не было, и всё приходилось раз в неделю - в воскресенье, тогда выходной день был один только, в воскресенье - закупать на неделю продукты для того, чтобы неделю как-то прожить, потому что в обычный день на рынок не поедешь, ты на работе, а когда ты кончил работать, рынок уже закрыт, а в магазине можно было купить только хлеб, иногда, выстояв большую очередь, как я уже говорил, крабов, печень трески – больше там ничего не было. Да, был ещё искусственный кофе – из ячменя, там желудёвый – настоящего кофе не было.
И однажды, когда в очередной раз привезли часть зарплаты, и директор распорядился выдать там основным цехам, а мы - я и начальник кислородного цеха – такой Екатеринычев был, старый член партии, такой пожилой достаточно человек - мы с ним решили пойти к директору и сказать, что так несправедливо, что нужно чередовать. И пришли к директору, и ему это говорим. А это была суббота, рабочая суббота, тогда, я повторяю, в субботу работали. И в разговоре с директором, когда мы сказали, что надо чередовать, Павел Дмитриевич, что так несправедливо – а он сказал: "А какая вам разница, когда вам получать?" А я возьми и скажи ему: "Вообще, если это касается любого дня, кроме субботы, то уж тут действительно разницы никакой, особенно если это всегда в один и тот же день. Но если это касается субботы, тогда это архиважно". Он говорит: "А почему это?" А я: "Да потому что в магазинах ничего нету, и продукты для того, чтобы прокормиться, можно купить только на базаре, а на базар можно попасть только в воскресенье. Поэтому, если я сегодня, в субботу, зарплату не получу, то я до следующей субботы не смогу купить продукты". И вдруг он говорит: "Что-то у тебя настроения какие-то не такие, нехорошие!" Я не успел рта открыть, чтобы высказать ему дерзость какую-нибудь, как этот Екатеринычев говорит: "Как это, Павел Дмитриевич? Он совершенно прав – в магазинах-то действительно нет. А вы что, в магазины не ходите, вы что, не знаете?" Ну, я себе не мог позволить такую вещь директору сказать – а он сказал, вот. А это был ни много ни мало – пятьдесят первый год, ещё жив был Иосиф Виссарионович, и за такой разговор, что в магазинах ничего нет, можно было десять лет схлопотать запросто. При желании написать донос, что вот такой-то Шварц Владимир Давыдович, начальник цеха, высказывает недовольство советской властью, ни больше, ни меньше, он действует на своих подчинённых, это антисоветская агитация, статья 58-10, ну, и со всеми вытекающими последствиями».

Collapse )
трамвай

Неисчислимы преступления сталинизма (с)

В порыве любви к г-ну Дракону широко известный в узких кругах платный пламенный борец с преступлениями сталинизма gloriaputina выдал очередную нетленку (ссылки не даю, дабы не увеличивать оному СК). Стоит отметить, что в отличие от демагогов типа аргуендия у данного персонажа есть ахиллесова пята - он публикует цифры, что упрощает задачу поймать его на лжи.

[Слабонервным не смотреть 21+]

"А разница, это погибшие по вине Сталина. В возрастных группах 15-70 лет, за 13 лет стало меньше на 17,6 миллионов человек. Понятно что первая группа 0-4 года 1926 пострадала в основном от детской и младенческой смертности. Следущие 2 группы 5-9 и 10-14 лет 1926 года практически не пострадали. Натворить они еще ничего не успели. Молодые и крепкие в голодомор не отягощенные семьей. Смертность в остальных возрастах поражает."



Я не демограф, я простой инженер. Но и при беглом взгляде на данные цифры можно увидеть подвох. Если копнуть глубже, то становится понятно в чём он. Но я даже не стал проверять цифры, а воспользовался предоставленные запутинцем. Известно, что перепись 1926 года проводилась по состоянию на 17 декабря, а 1939 года - на 17 января. Т.е. между переписями прошло 12 лет и ровно один месяц, что по правилам округления даёт 12 лет.



Воспользовавшись принципом gloriaputina "разницей в 2 года можно пренебречь", сдвигаем вниз на две строки.

Collapse )
Видна совсем другая цифра - в 3 раза меньше. До Исаича, правда, далеко.
Если сравнить абсолютный прирост населения 15728 тыс. чел, с цифрой получаемой при использовании принципа gloriaputina "разницей в 2 года можно пренебречь" (прирост 19661 тыс. чел), то видно, что данный принцип никуда не годится. Даже отрицательные значения появляются. Хотя людям свойственно умирать по различным причинам. Да и паши шехтманы столетней давности регулярно "сваливали из совка".
Надо действительно сравнивать год к году. В моей таблице в строках 1, 2, 4, 5 присутсвует занижение, а в строке 3 завышение смертности по прошествии периода между переписями.  У запутинца же завышение по всем строкам, кроме 2 и 3.

Делать же громкие выводы из нумерологических операций с цифрами просто смешно! Воистину "неисчислимы преступления" традиционной математикой, приходится прибегать к альтернативной.
знак трамвай ЖЗ

Немного о В. Н. Образцове

Вскользь ознакомился с изданием Зензинов Н. А. Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта[...]: очерки / Н. А. Зензинов, С. А. Рыжак. - 2-е изд., перераб.и доп. - М. : Транспорт, 1990. - 479 с. : портр. - Имен. указ.: с.476.

Книга выдержана в позднесоветском официозном стиле, как будто писали из-под палки. Читать её очень нудно, никому не советую. Однако, нижеприведенный отрывок (стр. 255-257) мне показался интересным. Трудно сказать насколько он обработан журналистским пером в сторону от реальности, но, в любом случае, занимательно. Итак...

Вскоре после окончания Великой Отечественной войны академика В. Н. Образцова попросили сделать доклад для офицеров и генералов одного из управлений Генерального штаба.
— Мы не хотим вас связывать какой-либо определенной темой,— сказали ему,— но нас интересуют наиболее актуальные проблемы советского транспорта.
— Хорошо,— сразу же согласился Владимир Николаевич,— что-нибудь придумаю.
Он назвал день, немного поколебавшись — час, потом, улыбнувшись, сказал:
— А нельзя ли для меня на этот день выделить адъютанта? Ведь генералу, кажется, полагается?
— Разумеется,— любезно ответили ему.— Утром за вами заедет офицер, он будет весь день с вами. Кстати, каковы будут его обязанности?
Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Ерунда какая-то!

Только сегодня узнал, что на сайте РОИ идёт голосование в Общественную палату. Захотелось проголосовать. Открыл список кандидатов. И весьма удивился. Среди лично мне знакомых фамилий, кого хоть раз слышал, только пресловутая Кристина Потупчик, представляющая некий "Фонд поддержки открытой новой демократии", Рыбкин В.Г., Райкин К.А., Дроздов Н.Н. и Ирина Бергсет. Итого 5 чел. из 265. Хотя, может быть, это я просто не осведомлен о деятельности так называемого "гражданского общества". Но за кого голосовать? Что за имитация волеизъявления граждан? Непонятно.

Не обошлось и без курьезов. К направлению деятельности: «Сфера услуг и потребительский рынок», например, отнесли деятельность некоммерческой организации "Союз похоронных организаций и крематориев". Но 144 голоса её президент(!) имеет.

Исходя из общего числа голосов, участвовали на сегодня 19-20 тыс. чел. Что крайне мало для федерального проекта! Хотя неудивительно.
Стоит отметить, что реальный сектор представлен непропорционально, одной скромной номинацией, хотя для всяких болтологов придумали кучу номинаций; так и числом участников - всего 11 кандидатов. Могу лишь предположить, что серьёзные люди не видят смысла участвовать в этой песочнице.