Category: путешествия

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

Л - логистика

Известно, что Дирекция скоростных сообщений РЖД осваивает новые маршруты. Например, не так давно была запущена теплоласточка в Сортавалу (через Выборг). Потом продлена до Маткаселькя. Затем запущен специальный ретропоезд до Рускеалы, а теплоласточка обрезана обратно по Сортавале.

Правда, этот чудопоезд отправляется в 6:15 утра и добраться на него на общественном транспорте невозможно. Непонятно на кого сие рассчитано. Но всё же 5 часов 25 минут, одна пересадка и ты, уважаемый пассажир, в известном туристическом месте.

Однако, сегодня увидел что назначены дополнительные поезда через Кузнечное.

НР 825 С-Петербург-Фин. – Кузнечное – Горный парк Рускеала,
Санкт-Петербург-Финляндский отправление 9/08-19 г. в 13.20,
Сосново 14.20.5-14.21.5,
Кузнечное 15.25-15.45 (прицепка тепловоза),
Горный парк Рускеала 09/08-19 г. в 18.30.
НР 826 Горный парк Рускеала – Кузнечное – Петербург-Фин.,
Горный парк Рускеала отправление 09/08 в 22.50,
Кузнечное 1.05-1.20 (отцепка тепловоза),
Приозерск 1.36-1.37,
Сосново 2.23.5-2.24.5,
Санкт-Петербург-Финляндский прибытие 10/08-19 г. в 3.26.
НР 825 С-Петербург-Фин. – Кузнечное – Горный парк Рускеала,
С-Петербург-Финляндский отправление 10/08-19 г. в 08.00,
Сосново 9.00-9.01,
Кузнечное 10.07-10.27 (прицепка тепловоза),
Горный парк Рускеала 10/08-19 г. в 12.45;
НР 826 Горный парк Рускеала – Кузнечное – С-Петербург-Фин.,
Горный парк Рускеала отправление 10/08-19 г. в 23.40,
Кузнечное 1.51-2.06 (отцепка тепловоза),
Приозерск 2.22-2.23,
Сосново 3.09,5-3.10,5,
С-Петербург-Финляндский прибытие 11/08 в 4.10.


ССЫЛКА

Как видно, никаких технических препятствий для маршрута через Кузнечное нет. Кстати, доехать можно за сопоставимое время, при желании и быстрее (4:45). И отправится можно в 8:00, к этому времени с любой окраины города успеть можно. Даже с запасом.

Так и рисуется вариант кругового маршрута: 825 сразу в горный парк, затем 922 покататься на паровозе; 822 обратно в Питер. 



Однако, есть нюанс. Парк-то не работает в обычном режиме. А концерт, ради которого вся эта кутерьма с дополнительными поездами затевалась, начинается в 12:00. А специально назначенный поезд прибывает в 12:45. 

P.S. Хотя теоретически ради одного паровоза... 
знак трамвай ЖЗ

Любопытная информация

Вступление публикации.

"С 1 мая у Каринской узкоколейной железной дороги появился новый собственник. Им стала автономная некоммерческая организация «Музей железной дороги». Её руководитель Евгений Стерлин - любитель железных дорог, в прошлом - финансовый директор одной из крупных московских компаний. Не так давно он переехал из Москвы в Кирово-Чепецк, чтобы полностью посвятить себя новому делу. В интервью порталу Свойкировский Евгений рассказал, что планирует сохранить, а что изменить в управлении дорогой и как видит развитие туризма в Каринторфе".

И наиболее принципиальный отрывок. Заключительный.

"Вы в курсе, что в планах региональных властей построить автомобильный мост через Чепцу?

- Да, я понимаю, что рано или поздно этот мост будет построен. Маловероятно, что бюджет будет содержать после этого узкоколейку, и что выручки от туристической деятельности тоже будет для этого достаточно.

Что тогда будете делать?

- Если не произойдёт чудо, если сюда массово не поедут туристы (хотя я, конечно, буду пытаться их завлечь), дорогу в конечном счёте придётся разобрать. Я абсолютно не горю таким желанием. Как вариант, можно оставить после постройки моста несколько километров путей и музей. Но тут последнее слово за властями и за местными жителями. Как я уже сказал, содержание дороги - недёшевое удовольствие, и во многом от них, а не от меня будет зависеть её судьба
".

ССЫЛКА


P.S. Фильм об узкоколейке.