Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

То ли реклама Bender, то ли реклама Сталина

Фантазия поклонников Сталина не знает границ. В публикации "Электрические истории от гуманитария. Заземление и Сталин" великий кормчий, без которого не было бы ничего, изобрёл заземление. Точнее не изобрёл, ибо это троцкистские выдумки, а повелел незаземлять.

Сразу оговорюсь, что я не признаю никакого гуманитарного склада ума: бывает либо склад ума, либо отсутствие оного. Также нет никаких гуманитарных наук, есть либо наука, либо искусство (liberal arts). И вот теперь тов. Сталин признаётся не только "большим учёным, в языкознании прознавшим толк", но и великим электриком. Правда, причинно следственная связь в тексте не прослеживается. Но когда это останавливало конспирологов! Факты противоречат выводам - тем хуже для фактов.

Немного конкретики.

"Ведь напряжение (разность потенциалов) есть только между самими двумя проводами генератора. Току незачем и некуда течь через человека, взявшегося за любой из этих проводов".

С чего вдруг? Нет идеальных диэлектриков.
И ничего не сказано о режиме заземления генератора. Китайцы тоже умеют заземлять.
В принципе, ниже автор сам дезавуирует это свое утверждение.

"Касание провода под напряжением никак не может нам навредить. Ведь коснувшись провода мы стали его частью, на нас распространился его потенциал, но тока нет, так как нет электрической цепи и разности потенциалов".

Емкостные токи никто не отменял. И все они пойдут через прикоснувшегося "гуманитария", прочитавшего рассматриваемую статью. И чем более разветвленная сеть, тем больше этот ток.

"Забавный факт - в СССР гибельная для простых людей система ТN была введена Хрущевскими троцкистами в 60х. (Кто бы объяснил почему эти Троцкисты такие плохие?). До этого, в Сталинском СССР использовалась православная система IT (изолированная нейтраль), при которой вообще нет нейтрали около людей и жилья".

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Поддерживаю "регуляторную гильотину"

Тут что-то в интернетах всполошились насчет якобы отмены праздников. В частности, СМИ пишут.

"Как стало известно “Ъ”, в рамках регуляторной гильотины рассматривается возможность признать утратившим силу ряд нормативных актов СССР, вводящих старейшие профессиональные праздники.

Так, на предмет отмены рассматриваются постановления Совнаркома СССР от 28 июля 1936 года «О праздновании Дня железнодорожного транспорта Советского Союза», вводящее День железнодорожника, и от 9 июля 1940 года «О праздновании Всесоюзного дня железнодорожника», назначающее его на первое воскресенье августа
".

ССЫЛКА

Мне кажется, что этот шум "из ничего" призван создать негативный информационный фон вокруг "регуляторной гильотины". Профессиональные праздники закреплены в более поздних документах, чем подлежащие отмене (Указ Президиума Верховного Совета
СССР от 01.10.1980 N 3018-X "О праздничных и памятных днях"). Нет не только ничего плохого в отмене постановлений Совнаркома СССР от 28 июля 1936 года и от 9 июля 1940 года, но и в целом в пересмотре "советских" праздников и возвращении праздников русских.

Министр Хилков предложил установить праздник гораздо раньше. Именно поэтому он старейший как пишут в той же газете.

"Так, в ОАО РЖД мероприятия, посвященные Дню железнодорожника, являются обязанностью работодателя в рамках коллективного договора. «День железнодорожника — старейший профессиональный праздник в России,— сообщили “Ъ” в ОАО РЖД.— Безусловно, мы заинтересованы в его сохранении»".
знак трамвай ЖЗ

Не про прошлое, а про настоящее

Некоторые граждане отрицают факт наличия официально проводимой ползучей ресталинизации. Но обратимся к свежим новостям.

Например, что пишет пропагандистский ресурс "Сделано у нас".



"Во Владивостоке завершилась масштабная модернизация тоннеля имени Сталина
Данное искусственное сооружение имеет статус памятника истории и архитектуры краевого значения и является единственным в России, которое официально носит имя И. В. Сталина
".

ССЫЛКА

Официальный сайт Администрации Приморского края и органов исполнительной власти Приморского края сообщает следующее.

"Губернатор Приморского края Олег Кожемяко принял участие в торжественном открытии тоннеля имени И.В. Сталина и наградил строителей за труд в пятницу, 21 июня".

ССЫЛКА

Никто не будет спорить, что тоннели требуют ремонта. Но "ремонт" таблички, демонтированной при советской власти, вряд ли можно назвать уместным. Ведь даже никакой художественной ценности она не представляет.
напруга

И о русофобских опросах

Любопытный анализ последних "шумных событий" появился в сети им. Цукерберга. Особо следует обратить внимание на тезис о мотивированности поиска в тёмной комнате чёрной кошки, которой там нет. О попытке найти "доказательства" русофобского тезиса об "особой рабской сущности русского менталитета" (которого также не существует). На мой взгляд, это в первую очередь надо понимать, а не впадать в очередной сталиносрач, которые уже как-то поднадоели.

"ДЕСЯТЬ ТЕЗИСОВ О ЛЮБВИ К СТАЛИНУ

Поскольку разговор об опросе Левада-Центра о Сталине не утихает уже несколько дней, имеет смысл кое-что пояснить.

1. Всем, кто занимается опросами, хорошо известно, что как спросишь, такой ответ и получишь. Нет, это не всё равно, как спрашивать «об одном и том же», потому что никакого «одного и того же» не существует, на самом деле разные вопросы измеряют совершенно разные вещи. Методология социологического исследования – большая дисциплина, которую на соответствующих факультетах изучают несколько лет, не на первом году обучения, и не все справляются. Идея о том, что «каждому понятно, как задать вопрос», настолько же идиотская, как идея о том, что каждому понятно, как вырезать аппендикс. Конструировать работающий вопрос – это профессиональный навык, который встроен в общую систему профессионального знания, и бесконечная история с вопросами про Сталина это подтверждает.
Существует несколько правил формулировки вопроса, которые нельзя нарушать. Заданный Левада-центром вопрос «КАК ВЫ ДУМАЕТЕ, ОПРАВДАНЫ ЛИ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖЕРТВЫ, КОТОРЫЕ ПОНЕС СОВЕТСКИЙ НАРОД В СТАЛИНСКУЮ ЭПОХУ, ВЕЛИКИМИ ЦЕЛЯМИ И РЕЗУЛЬТАТАМИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ДОСТИГНУТЫ В КРАТЧАЙШИЙ СРОК?», безграмотен, потому что нарушает три правила для вопросов в массовых опросах.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Особенности социалистического следствия

На сайте istmat.info появился выдающийся документ, описывающий один из механизмов социалистических репрессий. Распространение этого документа должно всячески приветствоваться, чтобы современный читатель не был в плену иллюзий, что в отношении незаконно репрессированных велось какое-либо подобающее следствие.

Зам. прокурора кировской жел. дор. тов. Шапиро

Транспортного следователя Прокуратуры 5 участка Кировской ж.д. Воробьева И.С.

РАПОРТ.

Прошу разъяснить нижеследующее:

В январе мес. 1938 года к нам на ст. Кемь приезжал уполномоченный Петрозаводского отделения ДТО ГУГБ НКВД тов. Пухов М.В. для производства ряда следственных действий (арест, допрос свидетелей и т.д.). Так как помещения для работы у него не было, то он, по разрешению УЧПРОК 5 тов. Комиссарова, работал в моей комнате. При разговоре он мне заявил, что у него "очень много работы, работа очень серьезная, сроки жесткие, что ему одному не справиться, и просил меня настоятельно ему помочь. У меня в производстве срочных дел не было (было одно дело) и я, учтя, что УЧПРОК 5 тов. Комиссаров не возражал, согласился.

В чем заключалась наша работа? Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Первый открытый сталинист среди губернаторов?

Напомню публикацию двухмесячной давности, в которой добившийся успеха(?) кандидат Валентин Коновалов ретранслирует распространенный в фолк-исторической литературе и сетевых публикациях тезис (точнее миф).

— Как вы стали сами коммунистом? Вы же в партию вступили в 20 лет.

— Это правда. У меня всегда были социалистические взгляды, левые. После школы пришел к мысли, что мне надо развиваться в общественной деятельности, нужны единомышленники, невозможно одному бороться за улучшение жизни общества. Зачитывался Лениным и Марксом я еще в школе. Нас уже не заставляли, я сам. И я такой не один был. Мы пришли в партию вместе с другом, потом еще несколько друзей подтянулись, да и сегодня молодежи в КПРФ довольно-таки много. Проблема в среднем возрасте — но сейчас уже к нему подходит наше поколение.

— Вы зачитывались Лениным, а как вам Сталин?

— Сталин — это был великий государственный деятель. Взял с сохой, а оставил с ядерной бомбой. Безусловно, как политик он совершал ошибки, и личность его надо оценивать в комплексе. Для меня злым гением он не является однозначно. Понимаю, что он допускал ошибки и не всегда признавал ошибки. Как, например, это делал Ленин. В этом плане он был не идеальный марксист.
Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Номенклатура и билеты

По тематике блога: о транспортной сегрегации. Не столь известной публике как та, что была в США по расовому признаку.
Источник: М. Восленский. Номенклатура, 1990, стр 346-348.

"Посмотрим теперь из окна нашего туристического автобуса на следующий комплекс Номенклатурии - транспорт.
Как мы сказали, завсектором может приятно жить, работать и отдыхать, не соприкасаясь с населением СССР. Но все-таки его спецстрана расположена в СССР. Как же ухитриться не соприкоснуться с туземцами даже при разъездах по огромному Советскому Союзу?

И для этого сделано все необходимое.

Железнодорожные или авиационные билеты завсектором получает прямо в ЦК. В узком переулке за комплексом зданий ЦК КПСС в невзрачном домике расположен Сектор транспортного обслуживания, относящийся к Управлению делами ЦК. Уже упоминавшийся американский корреспондент Хедрик Смит с наивным западным негодованием передает рассказ разоткровенничавшегося интуристовского гида о том, что во всех самолетах, поездах и отелях всегда резервируется определенное количество мест на случай, если вдруг ’’власти” пожелают ими воспользоваться. Для советского человека это - привычная азбука повседневности: он знает, что существует так называемая ’’правительственная броня” на самые лучшие места, и пускаются эти места в продажу для обычных граждан не раньше, чем за полчаса до отхода поезда, парохода или самолета, а в отелях часть забронированных мест вообще не занимается, так как отель никуда не отходит, и номенклатурщики могут появиться в любой момент. Сектор транспортного обслуживания ЦК КПСС - одно из главных мест, где номенклатура получает билеты на забронированные места.

Collapse )
знак трамвай ЖЗ

Эти забавные политически озабоченные названия

Чудеса креативного нейминга можно встретить, если на досуге полистать даже официальный сайт.
Многие из упомянутых юридических лиц уже закрылись, но в данном случае это не важно. Интереснее привести примеры их видов деятельности и соотнести с названием.

Организация с простым названием ООО "ПОСЛЕДНИЙ ИМПЕРАТОР" занимается торговлей и производством велосипедов.

Сложно понять, что в голове у людей дающих своей организации бренд ООО "300 КРЕПОСТНЫХ" (консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления, деятельность предприятий общественного питания по прочим видам организации питания, деятельность в области спорта прочая, деятельность зрелищно-развлекательная прочая, не включенная в другие группировки).

Роговой музыкой занимаются, возможно.

Так и представляется: «Сложный вопрос, пойду-ка проконсультируюсь у "300 КРЕПОСТНЫХ". Или нет! Перекушу и развлекусь у "300 КРЕПОСТНЫХ"».

Ноздря и ноздрю идут основатели ООО "ГУЛАГ" (Алтайский край). Виды деятельности: разборка и снос зданий; производство земляных работ (основной); среди дополнительных строительство зданий и сооружений; производство общестроительных работ; рыболовство в реках, озерах, водохранилищах и прудах.
Всё сходится.

Collapse )