Category: экология

Category was added automatically. Read all entries about "экология".

трамвай

Технический пост

Немного о блоге, заодно правила поведения
1. Журнал создан в первую очередь для обсуждения довольно серьезных и сложных вопросов. Здесь можно найти ретроспективу и анализ современного состояния городского и железнодорожного транспорта; набор интересных заметок, фактов и цифр. В приоритете Тула и Питер. Выкладываются как подборки книг, так и рецензии на них.
2. Но встречаются тут и проходные малозначительные посты. То увиденное, прочитанное, которое хочется оставить на память. И поделиться ценной находкой с читателями.Они также могут отражать сиюминутное отражение автора блога.
3. Если не читали и не задумывались над прочитанным, то лучше не комментировать. Систематическое хамство заканчивается баном. Систематический флуд и спам тоже.
4. Разницу между толстым троллингом и острым юмором волюнтаристски устанавливает автор блога.
5. Категорически не приветствуются противоправные и аморальные высказывания.
6. Образовательные услуги в соответствии с духом развитого путинизма платные. Поэтому объяснять то, что 2х2=4, воинствующим неучам никто не нанимался.

Содержание
Посты на транспортную тематику
Collapse )
Посты на прочие темы
Collapse )
И ещё важные дополнения:
Collapse )

Приятного чтения!
promo nkps september 27, 2016 18:08 2
Buy for 10 tokens
Недавно выяснилось, что замечательная страничка с архивными расписаниями, на которую я как-то давал ссылку под номером 2 по какой-то причине канула в лету. В виду того, что привычка скачивать и пересохранять - очень полезная штука имеется замечательная возможность перевыложить некоторые из…
знак трамвай ЖЗ

Что за город: рубить деревья можно, сажать нельзя (только деревья)

"Мэрия Екатеринбурга попросит ФСБ и МВД проверить действия экологических активистов, самовольно посадивших деревья в парке возле Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС). Об этом, как сообщает Znak.com, заявил первый заместитель главы города Александр Ковальчик.

11 мая группа местных активистов высадила 47 саженцев яблонь, лещин, ив и ясеней в парке на месте предполагаемого строительства бассейна для университета. В прошлом декабре по инициативе вуза там проводилась вырубка деревьев, пишет 66.ru. Экоактивисты пожаловались в прокуратуру, которая признала вырубку незаконной и потребовала от университета устранить нарушения.

14 мая конфликт обсудили на заседании экологического совета при мэре Екатеринбурга. Как сообщил Ковальчик по итогам заседания, активисты «сделали неверные выводы», и их действия «производились вне рамок закона». По его словам, то, что жители приняли за вырубку, было санитарной очисткой территории, а проекта бассейна даже не существует.

Глава экологического совета Ольга Старцева в свою очередь заявила следующее: «Налицо признаки экологического экстремизма, когда ряд экоактивистов решил использовать зеленую тему в своих интересах. Нельзя без экспертов привозить деревья, даже дорогие, даже благородные, и где угодно их пихать. Не факт, что деревья посадили правильно и они приживутся»
".

ССЫЛКА

То, что нет проекта не значит, что не будет бассейна... И совсем нельзя без диванных экспертов.
знак трамвай ЖЗ

И вот опять о бензине

У genby интересная табличка, иллюстрирующая насколько же дёшев в современной России автомобильный бензин.



Политически ангажированные тезисы из указанной ссылки повторять не буду, это не важно.
Но над тем, что цены на бензин вполне могут выдержать существенное увеличение (например, введение экологического сбора за ущерб от выбросов ДВС) с точки зрения платежеспособности, задуматься стоит.
трамвай

Расчет денежного эквивалента экологического ущерба от выхлопных газов

Загрязнение окружающей среды в результате транспортной деятельности не вызывает сомнений. Для адекватного технико-экономического сопоставления разлиных видов транспорта необходимо оценить ущерб от данного загрязнения в денежных единицах.
Collapse )

Выводы:

1. Абсолютная величина выплат, даже после устранения вышеописанного перекоса между стационарными и передвижными источниками загрязнения, ничтожна. Поэтому в публикации "Системный перекос между рельсовым и безрельсовым транспортом" этими выплатами автор вполне обоснованно пренебрег.

2. "Размазывание" в "бумажной" экономике ущерба, наносимого конкретной отраслью по всему хозяйству стимулирует варварское природопользование, оправдываясь "экономической эффективностью". Владелец источника загрязнения имеет гешефт либо другую вполне конкретную материальную выгоду, а убытки от загрязнения окружающей среды несёт всё общество (консолидированный бюджет), а де-факто самые обездоленные слои населения: инвалиды, пенсионеры, просто больные люди, страдающие по сути дважды (как от самого заболевания, так и от недофинансирования медицины из-за наличия бюджетных трудностей). На лицо пренебрежение долгосрочными рисками, преобладание идеологии "умри ты сегодня, а я завтра".

3. Адекватный учет экологического ущерба дал бы вполне конкретные, весомые экономические преимущества электрическому транспорту.

Итог расчета: ущерб от выхлопных газов автомобильного транспорта составляет 1024,78 млрд. р, округленно 1 трлн. р, в год.

Таким образом принцип платности на деле оказывается скорее демагогическим приемом, чем факторов влияющим на принятие решений в хозяйственной деятельности, в частности в стратегии развития транспортной отрасли.

Р.S. Вполне понятно, что если 27-28 тыс. трупов ежегодно не мотивируют к реальным действиям по исправлению ситуации, то менее экстремальный результат с "отдаленными последствиями", которые всегда можно конспирологически списать на происки недображелателей, и подавно не возымеет успеха. Однако, данный расчет позволяет определить научно обоснованную величину ущерба, устраняя тем самым почву для демагогии.